11年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，可恨的是不到1年，墨西哥再次毁约。而在2020年，墨西哥终于发现这个项目没中国不行，又找上了门来，我国答应了吗？   2014年的时候，中国铁建牵头的团队，顶着国际巨头的竞争压力，费了九牛二虎之力，才拿下墨西哥城至克雷塔罗的高铁项目，总投资差不多300亿人民币，这也是中国高铁第一次尝试进入美洲市场。   当时双方已经敲定合作，我们的团队都准备好了标书，投入了大量的人力、物力做前期勘察和方案设计，满心欢喜等着开工，没想到墨西哥政府居然出尔反尔，中标仅仅3天，就突然宣布撕毁订单。   他们给出的理由冠冕堂皇，说什么招标过程不透明、竞标公司太少，可明眼人都知道，这全是借口，背后其实是他们国内的政治斗争，再加上美国在一旁施压，不想让中国高铁技术扎根拉美。   更可气的是，按照合同约定，墨西哥单方面毁约，本该支付2.7亿人民币的违约金，可他们却百般耍赖，最后只愿意拿出810万，连约定金额的零头都不到，这种言而无信的做法让人忍无可忍。   咱们一直保持克制，想着做生意以和为贵，就算受了损失，也还是愿意再给他们一次机会。   没想到不到一年，也就是2015年，墨西哥政府重新启动招标，我们的团队再次拿出完善的方案参与竞标，最终还是成功中标，可他们又一次故技重施，以财政紧张为由，宣布项目无限期搁置，再次撕毁了合作约定。   这一次，他们连像样的借口都懒得找，彻底暴露了自己出尔反尔的本性，也让我们看清了这个合作伙伴根本不值得信任。   墨西哥以为撕毁订单没什么大不了，凭自己的能力或者找其他国家合作，也能把高铁建起来，可他们万万没想到，这一决定让他们陷入了进退两难的境地。   他们找过日本、德国等国家的企业，要么报价比我们高出一大截，要么技术不过关，无法满足高铁建设的要求，工期还得延长好几年，投入的成本也越来越高。   更头疼的是，没有中国的核心技术支持，项目迟迟无法推进，一拖再拖，不仅浪费了大量的时间和资金，还让当地民众的期待一次次落空，原本想通过高铁带动经济发展，最后却得不偿失。   时间一晃到了2020年，这时候的墨西哥终于幡然醒悟，彻底明白这个高铁项目，没有中国根本不行。他们再也没有了当初的傲慢，只能放低姿态，通过各种渠道联系中方，希望能重新合作，重启这个停滞多年的高铁项目。   很多人都以为，咱们会趁机报复，或者直接拒绝，可中国的做法既大气又有原则，并没有轻易答应，也没有斤斤计较过去的损失。   我们明确告诉墨西哥，合作可以谈，但必须建立在平等互利、尊重契约精神的基础上，当初的旧账要算清楚，中方企业的合法权益必须得到充分保障，而且不能再像以前那样出尔反尔，随意撕毁合同。   后来，双方经过多次磋商，最终达成了新的合作共识，但这条高铁已经不是当初约定的时速300公里的高标准项目，而是降速到160-200公里的中速铁路，投资规模也大幅缩减。   说到底，墨西哥之所以会落到这个地步，全是自己一手造成的，若是当初他们能坚守诚信，不随意撕毁订单，也不会浪费这么多年时间，更不会错失发展的良机。   这件事也给所有国家上了一堂生动的诚信课，不管是国际合作，还是日常相处，言而有信才能长久。中国高铁之所以能在全球范围内得到认可，不仅是因为技术过硬，更因为我们坚守诚信，说到做到。   墨西哥的教训也告诉我们，不讲信用、出尔反尔，最终只会自食苦果。