英国首相访华，被单独安排见奇瑞董事长。 这一步，本身就是信号。剩下的都是细节。 送车模不重要。重要的是，谈的是谁离不开谁。 奇瑞把商用车欧洲总部放在英国。不是象征，也不是外交配合。是把指挥权放进去。以后谈项目、谈产能、谈合规，绕不开这一个点。 捷豹路虎和奇瑞谈，用英国闲置工厂给奇瑞生产车。这个画面本身已经够说明问题了。 十年前，奇瑞在国内给它代工。 现在，英国工厂等中国订单。 没有情怀，只有产能空转。 英国汽车产量跌到上世纪五十年代，不是偶然，也不是周期。工厂还在，体系还在，但品牌卖不动了。这时候谁能接盘，谁就有话语权。 奇瑞在英国的注册量已经超过捷豹路虎本土销量。这个数字一出来，很多讨论就没必要继续了。市场已经替双方站好位置。 所以这次谁是赢家，其实不用评选。 奇瑞拿到的不是一纸协议，而是进入欧洲工业核心的入口。 当英国工厂开始为中国品牌运转，所谓“百年汽车强国”的顺序，已经被改写了一部分。 这件事不会突然爆炸，但方向已经定了。