国产库里南，性能不输F4 先问大家一个问题：极氪9X，劳斯莱斯库里南以及F4方程式赛车，谁的操作更强？很多人的排序肯定是F4>库里南>9X，但实际上，9X的操控才是最值得肯定的。 这两天，汽车之家搞了一个非常离谱的测试，将这三台车拉到宁波赛车场上测试一下。他们的操控性毋庸置疑，如果按照赛车的玩法，F4必须最强。但是这硬核小车开一圈下来，不是享受，而是受罪，邦邦硬的悬挂，几乎没有阻尼的减震，让他成为名副其实的结石粉碎器。 但如果论综合得分来算，9X才是第一。是在性能没有落后F4很多的情况下获得这样的成绩，为啥呢？因为他有中国品牌首发的48伏主动稳定杆。在高速过弯的时候，普通车辆都是靠底盘硬扛，但极氪9X能提前预判路况，实时调整参数，让底盘更早适应前方弯道，做出堪比赛车的过弯速度，实测在双重俯仰角弯道和高速连续弯的极限场景中，展现出令人惊艳的动态稳定性。 还有这车虽然裸车重量有3吨，但功率超过1400匹马力，让他的零百加速只要3.1秒，比F4赛车更快，加上闭式双腔空气悬挂和双阀CCD电子减震器，能从容应对各种极限操控环境。 所以如果你开着9X想正儿八经和超跑飙一圈，难分胜负。但是比赛跑完，超跑驾驶员吓来满头大汗，面红耳赤，但你从9X上下来，却是闲庭信步，充满活力，这就是最大的差距。