说实话，美国要研发六代机甚至七代机，技术上完全没问题，难就难在造出来，美国制造业早就空心化了，制度问题也拖了后腿，设计再先进，没人能造，那也就是纸上谈兵。 美国以前可是"世界工厂"，造F-22战斗机那会儿，一条生产线能养活几万高技能工人，现在倒好，连飞机上的钛合金零件都得找英国进口。   F-35项目就是个典型例子：这飞机总成本1.7万亿美元，结果40%的钱都给了全球46个国家的供应商，光英国罗罗公司提供的发动机零件就占了一半。   更离谱的是，波音公司想重启F-22生产线，发现关键模具早被当废铁卖了，连造飞机的"饭碗"都保不住。   人也没了，美国制造业工人平均年龄都45岁了，年轻人宁可去华尔街炒股，也不愿意进工厂，洛克希德·马丁公司没办法，只能花大价钱从德国挖数控机床操作员，反观中国成飞集团，门口天天排着应聘的年轻工程师队伍。   美国军工企业为招个焊工开10万美元年薪，中国同类岗位起薪才三分之一，但人才培养体系比他们完整多了。 美国军工体系现在就像个"套娃"利益链，五角大楼的采购制度本来是想防腐败，结果养出更复杂的利益网，就拿F-35来说，这项目采用"成本加成"合同，飞机造得越贵，军工企业赚得越多。   结果成本从最初的5000万美元飙到1.5亿美元，性能却没提升多少。   更绝的是"旋转门"制度，过去20年，300多个五角大楼高官退休后直接去军工企业上班，形成政商旋转的完美闭环，美国空军想砍项目预算？军工企业马上找这些"老领导"说情，这哪是市场经济？分明是利益共同体在操控。 美国空军对六代机的要求天天变，2018年说要"全频谱隐身+超音速巡航+有人-无人协同"，2023年又加上定向能武器和太空作战能力，技术指标越加越多，预算像滚雪球一样涨到连国会都扛不住。   反观中国，搞的是"装备一代、研发一代、预研一代"，歼-20刚服役，六代机已经在试飞，下一代技术也在预研了，这种稳扎稳打的策略，比美国"既要又要还要"实在多了。   更关键的是认知差距，美国还活在"技术代差决定战争胜负"的冷战思维里，中国却早就明白：现代战争打的是体系。   当美国还在纠结六代机该装几门机炮时，中国076两栖攻击舰已经能用电磁弹射起飞无人机群了，这种战略眼光，比造几架先进飞机重要多了。 美国六代机卡壳，根本不是技术不行，而是整个体系出问题了，他们现在就像个"技术巨婴"：设计能力确实强，但造不出来；想改革制度，又被利益集团绑架；战略上还活在过去，根本没跟上时代变化。   反观中国，从设计到材料，从制造到测试，全产业链都捏在自己手里，军工企业不用向股东解释利润，只需要对战斗力负责，这种纯粹的目标，反而能爆发出惊人的创造力。   历史总是爱开玩笑，当年苏联用T-72坦克的"数量优势"对抗美国M1坦克，现在角色互换了：美国成了那个执着于单件装备性能的落伍者，中国却用体系优势实现了弯道超车。   六代机竞赛的结局，或许从一开始就注定了，这不是技术实力的比拼，而是两个国家工业体系生命力的终极较量，美国要是再不醒悟，未来连"画图纸大国"的帽子都保不住。