刚刚结束的南通两会上，提出在十五五期间研究谋划临海高铁的工作目标，这一想法能不能实现呢？ 江苏沿海有南通、盐城和连云港三个城市，涉及三市的重大交通规划有沿海高铁和临海高速两个项目，至今还没有落实到位。 沿海高铁现在只有盐城至南通段已经建成，连云港至盐城之间还是客货两用的普通铁路，两地之间的高铁规划虽已提出，但没有实质性进展，山东那边也在积极推进青岛至盐城的高铁线路，但青岛至盐城的青盐铁路才投入使用不到8年，运能还没有饱和，再推进线路完全平行的线路难度很大。 现在，又计划新建与青盐铁路平行的临海高铁，面临的阻力很大。首先，涉及到的是线路平行和原有铁路运能利用率问题。其次，江苏临海地区人口稀少，属于港口经济开发区，布局的都是各类企业，客源严重不足。第三，与目前研究规划中的沿海高铁重复，二者只能取其一。从以上角度分析，推进临海高铁的规划是不符合实际情况的。 与此同时，江苏省一级层面已经在着手规划建设临海高速，这对于满足江苏沿海企业货运需求是相切合的，同时还能节约运输时间提高效率。同一区域已经规划了高速公路，计划再增加一条高铁，不谈是否可行，资金压力对地方而言已经不可承受了。 临海高铁对江苏沿海三个城市占用最大的是南通，连云港城区比盐城和南通都靠近海边，而且连云港已经通了高铁，盐城海边以企业为主，常住人口很少，对高铁客运需求不大。而南通的想法不仅是规划临海高铁，最后是要接入上海的，对如东、海门意义重大。 因此，临海高铁对盐城而言影响很小，反而对临海高速却求知若渴，毕竟盐城在海边有四个港区，分布了5个经济开发区，在现有条件下如果能早日建设临海高速是最现实的。另外，如果能推进青岛至盐城之间的高铁建设则是锦上添花了，至于临海高铁兴趣不大。