IT之家1月29日消息，大众汽车与小鹏汽车一边在中国市场联合开发全新纯电车型，一边在欧洲市场悄然形成竞争态势。据外媒Carscoops今日报道，小鹏近期在欧洲推出了最新纯电轿车P7+，并直接把矛头对准大众ID.7——欧洲销量表现最突出的纯电轿车之一。

据IT之家了解，本月初，欧规版P7+在布鲁塞尔车展亮相，目前已在奥地利格拉茨的麦格纳·斯太尔工厂实现本地生产。据悉，新车将于4月上市。

从定位来看，P7+与ID.7一样主打流线造型、低重心布局，核心卖点集中在续航与快充能力。

以德国市场为例，P7+入门版售价43600欧元（IT之家注：现汇率约合36.3万元人民币），比大众ID.7的54105欧元（现汇率约合45.1万元人民币）起售价低出一截。不过，价格优势的代价是电池更小：ID.7基础版配备77kWh电池，WLTP续航619km；P7+基础版仅为62kWh，续航只有455km。

如果想要更远续航，消费者需要至少花49600欧元（现汇率约合41.3万元人民币）购买长续航版，电池提升到75kWh，续航达到530km。相对的，旗舰车型ID.7ProS配备86kWh电池，续航708km。

当地时间1月27日，小鹏欧洲品牌与营销负责人斯文·德·斯梅特接受AutomotiveNews采访时表示，P7+更突出的优势在充电速度。大众ID.7直流快充上限为200kW，而P7+基础版可达350kW，长续航版本峰值甚至达到446kW。

德·斯梅特说：“我们认为充电是痛点之一。电池越大越重，耗电越多，充电次数也会更多。”

小鹏同时认为，更轻的电池组不仅能提升效率，也有助于改善操控和驾驶动态，有望打动更重视响应性与能耗表现的欧洲消费者。

去年，大众在欧洲卖出76368辆ID.7，排名位居纯电动车销量第七，与特斯拉Model3的差距仅约10000辆。

大众目前持有小鹏5%股份，双方还在中国市场联合开发多款纯电车型，其中至少一款基于小鹏Edward平台打造。大众未来车型也计划引入小鹏的技术体系，包括图灵芯片与VLA2.0软件。