果然被我说中了，1月25日，印度与欧盟宣布正式达成贸易协议，同意将汽车进口关税从惊人的最高110%立即下调至40%，并计划逐步降至10%。， 以前那110%的关税是啥概念？我们算笔账。拿一辆欧洲进口车来说，出厂价12万人民币。到了印度港口，还没进店呢，光税就得交19万。这车价到消费者手里，直接翻了一倍还不止。 这哪里是收税？这分明就是砌墙。这堵墙密不透风，把全球的好车都拦在了外面。 最惨的就是特斯拉。 去年7月，马斯克兴冲冲杀进印度，想复制中国以及美国的成功。结果现实给了他一巴掌。Model Y在美国卖4万美元，到了印度得卖6.7万美元。这半年来，特斯拉一共才卖了157辆。注意，是157辆，不是157万辆。这销量，连马斯克自己都看笑了。他早就吐槽过，印度的关税全球最高，这话真的一点水分都没有。 你要知道，印度可是全球第三大汽车市场，一年能消化440万辆车。 这么大一块肥肉，谁看了不迷糊？可大众、宝马、奔驰这些欧洲大佬，以前只能趴墙头干瞪眼。虽然厂子早就建了，可高端车进不来，本土化又跟不上，它们在印度连4%的份额都占不到。 那谁在吃肉？是日本铃木，以及印度本土的塔塔、马恒达。这几家大哥靠着关税保护，舒舒服服切走了三分之二的市场。但这种舒服日子，是建立在咱们消费者多掏钱、买次货的基础上的。 这次莫迪政府是真急了。 协议规定得清楚：立即降税到40%，并且每年给20万辆的低关税配额。 这对欧洲车企简直是救命稻草。雷诺早就想在印度找机会，大众也通过斯柯达在搞新投资。这回关税一降，它们肯定疯了一样往里冲。我们敢打赌，不用太久，新德里街头的欧洲车会越来越多，价格也会越来越香。 不过，印度人做生意精明着呢。 其一，他们留了个后手。纯电动汽车前五年不降税。 这招很贼。我们看看数据就知道，印度本土的塔塔公司，现在占了电动车市场80%的份额。要是电车也跟着降税，塔塔这种刚冒尖的苗子，分分钟就被欧洲车企踩死了。这五年保护期，就是给自家孩子留的一口喘气时间。 其二，为啥印度突然在2026年松口了？ 说白了还是利益交换。大家别忘了，去年开始，印度的纺织品以及珠宝，被美国加了50%的关税，日子过得苦哈哈的。东方不亮西方亮，印度得找欧盟补血。欧盟想要车市，印度想要出口，双方一拍即合。 回过头看，这十年印度搞“保护主义”，结果呢？特斯拉连充电桩都没建几个，两座超充站孤零零的。没有竞争的市场，就像一潭死水。 现在这闸门一开，水就活了。 这对咱们消费者是大好事，以后买进口车不用当冤大头。对那些靠保护过日子的本土车企，这就是下达了“死亡通知书”——要么赶紧升级技术，要么就等着被淘汰。 这扇大门一旦打开，就再也关不上了。