2026 年开年中国车市寒意刺骨，乘联会数据显示，1 月前 18 天乘用车零售 67.9 万辆，同比暴跌 28%、环比大降 37%；批发量 74 万辆，同比环比降幅均超 30%，断崖式下滑为全年蒙上阴影。更糟的是，半导体涨价潮同步来袭，中微半导官宣 MCU 等核心芯片提价 15%-50%，让车企雪上加霜。 车市低迷根源多重：新能源购置税减半、以旧换新补贴退坡，10 万元以下车型补贴骤减 8000 元，打击价格敏感型消费者；消费信心不足叠加前期补贴透支需求，返乡购车旺季遇冷。经销商库存预警指数升至 57.7%，南区超 61%，渠道压力爆表。 为 “破冰”，特斯拉率先推出 7 年超低息方案，年化利率 0.98%，小米、理想等十余品牌跟风，吉利甚至祭出 0 首付 + 日供 23 元的组合拳，本质是 “价格战” 升级为 “金融战”。但半导体涨价让成本压力陡增，车规级芯片提价直接推升单车成本，进一步压缩车企利润空间。 新能源市场降温更显著，1 月前 18 天零售同比降 16%、环比降 52%，叠加技术标准加严与芯片成本上涨，双重挤压下选择范围缩小。专家警示，金融贴息与芯片涨价双重侵蚀利润，七年贷还将透支未来需求。2026 年车市一边是促销大战，一边是成本暴击，行业正从规模扩张转向艰难调整。