突发新闻：特朗普指控韩国未遵守贸易协议，关税提高到25%。 特朗普今天（北京时间1月27日）发文写道：“我们的贸易协定对美国至关重要。在每一项协定中，我们都迅速采取行动，根据已达成的交易协议降低关税。当然，我们也期望我们的贸易伙伴这样做。韩国国会没有履行与美国达成的协议。2025年7月30日，我和李在明总统达成了一项对两国都十分有利的协议，并在2025年10月29日我访问韩国期间重申了这些条款。为什么韩国国会至今仍未批准该协议？由于韩国国会没有通过我们这项具有历史意义的贸易协定（这是他们的特权），我在此宣布将韩国对汽车，木材，药品以及所有其他互惠商品的关税从15%提高到25%。”   这事得从特朗普的时间线看。2025年10月访韩时他特意重申协议，等于给韩国划了倒计时。韩国总统府当时觉得谈成了，结果三个月过去国会没动静。   特朗普的逻辑简单：我给你降了关税（从25%到15%），你承诺的投资就得马上兑现。   他哪管韩国企业要消化汇率波动，中小企业被关税折腾得订单归零——2025年韩国汽车出口五年首次下滑，就是因为15%关税已经让现代、起亚在美国卖不动，现在涨到25%，相当于每辆车多交几千美元。   韩国国会的拖延有苦衷。3500亿投资里，1500亿投美国造船的“马斯加”项目，等于帮美国重建没落的造船业，韩国船厂自己都在亏损。   剩下2000亿投半导体和能源，看似高端，实则利润90%归美国，韩国只能赚点代工费。   更麻烦的是能源协议，韩国要四年买1000亿美国LNG，价格比从中东买贵三成，炼油企业算了笔账，汇率每涨10韩元就亏1000亿韩元。这些条款放在国会，反对党当然要揪住不放。   特朗普的关税名单全挑韩国软肋。汽车占韩国对美出口27%，木材、药品都是中小企业扎堆的行业。   2025年已经有螺栓厂因关税订单归零，食品企业货堆码头，现在关税再涨，小企业只能停产。   韩国产业部的数据更吓人：2025年前十个月对美汽车出口跌了7.9%，原本靠欧盟市场补缺口，但欧盟刚和美国谈成15%关税，韩国车突然比德国车贵了10%，市场份额难保。   这里面还有个关键：特朗普的“协议”从来不是板上钉钉。2025年8月他刚和韩国谈妥15%关税，转头就在9月威胁对药品、卡车加征更高关税，理由是“投资没到位”。   韩国总统府当时还说“进展顺利”，结果三个月后直接被推特宣战。这种反复在美韩谈判中是常态——2018年第一次修订自贸协定时，韩国就吃过亏，同意延长美国卡车关税到2041年，换来的钢铁豁免还是随时可能取消的“临时牌”。   韩国的难处在于，它没法像欧盟那样和美国硬扛。2025年谈判时，美国直接拿驻韩美军军费说事，暗示不交“保护费”就加关税。韩国国防部的数据显示，驻韩美军每年开支的90%由韩国承担，2025年刚涨到110亿美元。这种安全依赖让韩国在经贸谈判中底气不足，哪怕知道3500亿投资是赔本买卖，也得咬着牙签——2025年三星、现代带头宣布对美投资，就是怕成为关税靶子。   最吊诡的是，韩国国会的“拖延”其实是按流程办事。根据韩国宪法，国际条约必须经国会批准才能生效。   李在明政府2025年7月签的协议，10月才提交国会，赶上年底选举季，在野党抓住“投资换关税”的民意反对声，故意拉长审议。   特朗普不懂（或者假装不懂）这套程序，他只看到自己推特上的“历史性协议”没变成现实——就像他2025年威胁对日本加税，理由也是“协议执行太慢”，结果日本一周内就追加了2000亿投资。   现在的局面是，韩国政府急着灭火。1月27日凌晨特朗普发文后，韩国产业部长当天就飞华盛顿，带着3500亿的细化方案——把投资拆成五年期，增加现金比例，甚至同意提前支付部分能源订单。   但特朗普要的是“立即生效”的政绩，他的团队算过账：25%关税每年能多收50亿美元，足够抵消韩国投资的“拖延损失”。   更关键的是，2026年是选举年，他需要在制造业州（比如密歇根、俄亥俄）展示“保护美国工人”的强硬，韩国汽车正好是靶子。   这场关税战的吊诡之处在于，韩国已经是美国在亚洲最配合的盟友。2025年他们跟着美国调整供应链，把20%的半导体产能迁到美国，牺牲了中国市场的份额；能源进口转向美国，导致对中东采购减少，连带影响中国在东北亚的能源转口贸易。   说到底，美韩贸易从来不是平等的买卖。从2012年自贸协定开始，韩国就在汽车、钢铁上不断让步，换来的是美国逐年增加的贸易逆差。2025年的3500亿协议，本质是用经济主权换关税喘息。现在关税涨回去，韩国车企只能学2025年的做法：自己消化关税，压缩利润保市场。现代汽车已经在佐治亚州建第三工厂，把出口转成当地生产，代价是韩国本土减产30万辆——这些数字，特朗普不会算在“美国优先”的账本里。