就在刚刚， 中国三大航空公司突然宣布， 1月26日下午，中国国航、东航、南航三大航空公司接连发通知：中日航线免费退改签政策从3月28日直接延长到10月24日！ 先把政策本身掰扯清楚：凡是1月26日前买的票，只要航班是2026年3月29日到10月24日期间的日本进出港或经停航班，都能免费退改签。 不用找理由，不用填复杂申请，不用花一分钱手续费。东航能改到原航班前后 3 天，南航首次改免收差价，国航连里程换的票都包含在内 —没有区别对待，没有隐藏条款，一句话：只要符合条件，怎么方便怎么来。 有人纳闷，三大航为啥突然这么 “豪横”？答案就一个：日本的局势，实在太不稳了，而且这种不稳，不是一时半会能好转的。 就在三大航官宣的同一天，外交部同步发了提醒：春节期间，尽量别去日本，不是小题大做，是近期的日本，危险一直在升级，双重风险叠在一起，根本没法让人放心。 先看天灾，拦都拦不住。1 月 6 号，日本岛根县突发 6.2 级地震，一小时内 4 次余震，两次超 5 级，房子晃得厉害，多地出现墙体开裂、道路塌陷；才过 19 天，茨城县又震了，4.2 级，紧接着官宣当天，能登半岛再添 4.6 级地震，海啸预警直接拉响。 短短 20 天，地震扎堆来，而且日本本身就是地震多发国，地质专家早就预警，接下来几个月，地震活跃度还会居高不下，从春到秋，风险一直都在。 再看人防，更让人揪心。东京新宿跨年夜，汽车撞人事件里，两名中国公民受重伤；福冈、静冈等地，针对中国公民的辱骂、殴打事件，最近越来越多，治安隐患越来越大。 一边是接连不断的地震，一边是愈发糟糕的治安，谁也不敢保证，接下来 7 个月里，日本的局势会好转。 三大航之所以一延再延，从去年 11 月第一次落地政策，到现在延到 10 月底，就是看透了这点 — 与其频繁短期延期，不如一次性拉满保障，让大家放心，不管局势怎么变，都能自由调整行程，不用白白亏钱。 而且大家别误会，三大航这不是 “亏本赚吆喝”，反而打得一手好算盘，既尽了责任，又盘活了资源。 说实话，中日航线现在早就不是香饽饽了。数据摆在这，去年 12 月，中日航线超 40% 的航班被取消；今年第一周，往返航班量比去年少了 41%，客流量暴跌，这条线本身就不赚钱，甚至很多时候是亏损的。 对三大航来说，中日航线的运力占比还不到 10%，就算全力投入，也赚不到多少。现在延长免费退改，看似多花了点退改成本，实则是最明智的选择 — 既响应了外交部的提醒，履行了央企的责任，护着中国旅客，又能趁机调整运力，把飞日本的飞机，调到国内春运、东南亚热门航线这些更赚钱的地方，不浪费一点资源。 更硬气的是，三大航这次集体行动，日本航司却全程沉默，没有一家跟进！要知道，在中日航线里，中国航司占绝对主导，8 成的运力都在我们这边，日本航司根本没话语权。 这一次，我们不看别人脸色，不被动跟风，直接自己定规矩：只要我们的旅客有风险，我们就全力守护，免费退改，说到做到！这不是让利，是中国企业的底气，是对自己人的偏爱，更是中国民航话语权的体现 。 不就是个退改政策吗？至于这么夸大，当然至于，想想看，如果你提前买了飞日本的票，突然遇到地震，或者担心治安不敢去，要是没有免费退改，就得白白损失几百、上千元；但有了三大航的政策，不管什么时候想改、想退，都不用花钱，没有任何负担。 这背后，是国家的提醒，是企业的担当，是对每一位中国公民海外出行权益的极致守护。它不是什么复杂的战略，也不是什么华丽的表态，就是最实在、最直白的一句话：中国人出去，不管遇到什么事，总有退路，总有守护。 从 3 月底到 10 月底，整整 7 个月，从暮春到深秋，不管日本的局势怎么变，中国旅客都能凭着这份政策，放心规划、自由调整。 这一次，三大航用最简单的方式，告诉所有人，中国企业的担当，从来都不是喊口号；守护中国公民，从来都不是说说而已。
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