印军装甲车坠崖：10死11伤，莫迪又在“例行哀悼” 印控克什米尔的深山里，一声巨响打破了清晨的平静。一辆印军“卡斯皮尔”防地雷装甲车，在海拔2700多米的山路上直接冲下60多米深的悬崖，当场夺走10名士兵的性命，还有11人重伤躺在医院里生死未卜。现场惨不忍睹，装甲车摔得稀碎，山谷里全是呼救声，直升机顶着强风艰难救援，这哪里是执行反恐任务，分明是踏入了步步惊心的“死亡之路”。 事故一出，莫迪第一时间在社交平台发文哀悼，说要铭记士兵的牺牲、全力救治伤者，印度一众高官也跟着表态慰问，话术一套接一套，看着情真意切 。可明眼人都看得出来，这早已不是印军第一次出这种事，莫迪的哀悼也早就成了“固定流程”。2022年北锡金军车坠崖16人遇难，2023年克什米尔运兵巴士坠谷36人丧命，2025年T-72坦克训练时直接沉进运河。非战斗减员一次比一次惨烈，每次都是发文哀悼、草草调查，然后重蹈覆辙，这样的循环，印度士兵的命到底值几斤几两？ 有人说这次事故是天气背锅，事发路段积雪结冰、路窄弯急，可这根本不是核心原因。那条巴德尔瓦-昌巴州际公路，说是印军的“战略要道”，实则就是条没护栏、没应急通道的挂壁公路，靠山贴岩、险象环生，民用车辆走都得提心吊胆，更别说重达数吨的装甲车。印度嘴上说投了1790亿卢比升级边境基建，可钱全花在了“面子工程”上，真正的通行安全一点没改善。反观咱们的西部高原，川藏、滇藏线全段防护栏、涵洞配齐，应急救援通道随处可见，这才是真正的基建实力，不是靠嘴吹出来的。 装备拉胯更是印军的老毛病。这次出事的装甲车，号称能防地雷，可底盘设计早就落伍，压根不适应高原湿滑路况，说白了就是“老掉牙的装备干着高强度的活”。印度一心推军工本土化，结果技术跟不上、供应链还断了，基层部队只能重复用超期零部件，故障频出是家常便饭。更离谱的是，国防预算里本该用来维护装备的钱，还被挪作他用，装备采购被特定承包商垄断，高官捞好处，士兵拿命扛，这样的军队，谈何战斗力？ 除了路差、车烂，印军的战略冒进才是把士兵往火坑里推的根本。这些年印度一门心思在边境增兵，高频次的巡逻、兵力投送，让本就老旧的装备超负荷运转，让本就糟糕的基建不堪重负。一边想跟着美国搞地缘扩张，扮演“平衡者”的角色，一边又没那个经济和工业实力撑起来，国防投入进退两难，基层部队只能硬扛。再加上克什米尔常年局势紧张，士兵长期处于高压状态，在恶劣环境、陈旧装备的双重折磨下，操作失误几乎是必然的事，这哪里是意外，分明是政策挤压出来的人为悲剧。 救援环节的拉胯，更是把印军的短板暴露无遗。事故发生后，伤员要靠直升机空运到百公里外的医院，现场连基本的紧急救治设施都没有，救援效率低到让人愤怒。这要是在战时，前线士兵受伤了，怕是等不到救援就没了命，这样的应急能力，拿什么应对真正的冲突？ 莫迪的一句哀悼，能告慰遇难士兵的亡魂吗？能安抚痛失亲人的家属吗？答案显然是否定的。印度军方的问题，从来都不是一句“不幸事件”就能掩盖的，基建糊弄、装备老旧、资金挪用、战略冒进，每一个问题都是扎在印军身上的刺。这次的坠崖惨案只是一个警告，倘若莫迪政府还继续沉迷于民族主义的幻想，只做表面功夫不解决根本问题，那么下一次的悲剧，可能就在下一个转弯处。 而更值得深思的是，在印巴交火年均800余次的克什米尔，在印度不断向边境增兵的背景下，这样的非战斗减员还会持续多久？那些被推到前线的印度士兵，还要为高层的失误付出多少生命的代价？莫迪的哀悼，终究救不了印度军方根深蒂固的病根。 国际新闻