金门县长陈福海公开放话：金门全县上下，从老人到小孩，没一个人反对直通厦门机场的大桥！这座桥，从几十年前就开始念叨，念叨到现在，终于真要落地了。厦门段采用双向六车道设计，限速一百公里，预计2027年全线通车。这哪只是座桥啊，简直就是条能拉着大家一起赚钱的经济路。 金门离厦门就隔着一条海峡，最近的地方直线距离才1.8公里，可这短短的距离，却让岛上的人过日子总觉得少了点啥。早年间，金门的历史可不简单，从明朝开始就当海防要地，经历了各种风浪，到现在，居民们最关心的还是民生问题。水资源短缺，电力供应紧张，这些年岛上一直靠大陆接过来的水管子维持日常生活。福建那边早就把供水管道拉过来了，每天送来好几万吨淡水，帮金门解决了大麻烦。要是没有这个，岛上的农田和人家用水得愁死人。电力方面就更别提了，本地发电主要烧柴油，成本高得吓人，比对岸贵了好几倍。居民们算过账，每家每户的电费负担重，影响生活质量。 经济上，金门主要靠旅游和小三通贸易撑着场子，小三通开通25年了，从2001年首航到现在，成了厦金之间的一条生命线。可这航线太不靠谱，遇上台风或者大浪，说停就停，游客进不来，货物运不出去，岛上的民宿和果农日子难过。金门高粱酒和贡糖这些特产，本来销路不错，但物流一卡壳，就得堆在仓库里等着。几十年前，人们就开始嘀咕建桥的事，那时候两岸关系还挺紧张，可金门人心里清楚，桥要是通了，就能彻底改变局面。从上世纪90年代末，大陆学者就提过厦金大桥的构想，2002年在厦门开了研讨会，正式把这事摆上台面。福建后来把大桥纳入高速公路网规划，一步步推进。金门县政府也没闲着，2004年提出金嶝大桥方案，民间还成立了基金会推动。岛上居民盼着桥能带来实惠，不光是出行方便，还能接上大陆的电和气，省下大笔开销，让口袋鼓起来。 陈福海这个县长，当了好几年，一直盯着民生抓。2025年11月28日，在县议会定期会上，议员吴佩雯直球问他支不支持大桥直通厦门翔安机场。他直接说金门从老到少都没人反对。这话不是空口说白话，岛上民意调查显示，支持率高得惊人。厦金大桥厦门段的设计，主线长17.34公里，双向八车道，时速100公里，翔安支线双向六车道，时速80公里。桥体不光走车，还预留了管道空间，能通水、通电、通气、通通信缆，一次性把金门的短板补齐。想想看，开车从金门到翔安机场，只要10多分钟，岛上瞬间从偏僻角落变成国际枢纽。翔安机场2026年底通航，年吞吐量能达4500万人次，还特意预留金门专用航站楼。金门人现在在厦门买房超过3万套，周末逛街、看病、上学，跟本地人没区别。 大桥一通，游客流量暴增，农产品直达大陆市场，贡糖和高粱酒销量翻倍。海关那边也早行动了，小三通货物通关时间砍掉九成多，效率飞起。陈福海的话，代表了岛上大多数人的心声，大家都知道，这桥是经济命脉，能拉动旅游、贸易，让金门融入厦门的大市场。岛上年轻人就业机会少，很多跑到台湾本岛或者大陆打拼，要是桥通了，早出晚归都行，不用离家太远。企业主们也眼热，物流成本降下来，产品竞争力就上去了。太祖食品这样的本地企业，现在还得靠船运，桥通后直接配送到家，生意好做多了。两岸融合示范区政策一出，福建大力推新四通，金门受益最大。陈福海强调，让金门发展更好，怎么不支持？这道理简单，谁都懂。 项目推进到现在，厦门段2023年10月开工，整体进度已超37%。主塔封顶，东主塔高178米，海上主线力争2026年底通车，全线2027年12月底贯通。施工团队克服海上风浪，桥墩一根根立起来，技术上没啥难的。大陆侧预留了金门接口，就等那边点头。金门县议会跨党派联盟发声，推动厦金特区生活圈，形成一日生活圈。岛上促进会收集了700多份联署书，支持建桥。国台办也表态，大桥通车后，两地将成更紧密的同城圈，民生改善、经济腾飞。金门人组团去工地参观，看到桥伸向自家门口，感慨回家的路近了。 可台湾当局态度谨慎，老拿安全风险当挡箭牌，没推动金门段规划。陆委会说厦门段是大陆内部事，金门端没政策。尽管这样，金门本地声音统一，县长和议员们反复强调民意不可挡。桥建好，金门从军事前沿变和平枢纽，远离战争阴影。居民们期盼桥能带来稳定日子，孩子有未来。两岸一家亲，血脉相连，这桥不光连土地，还连心。金门面积150平方公里，能成厦门后花园，承接贸易、会展，高端旅游业起来。未来，厦门的公共服务辐射过来，医疗教育资源共享，物价亲民。桥通了，岛上产业升级，制造业电商对接，经济增长点多。金门日报社论说，这桥是跨海连心的人道工程，用实际好处说话。盼了26年，最后一公里虽卡壳，但民心所向，谁也挡不住。桥最终会通，厦金同城，好日子指日可待。