1月15日，广汽本田新款飞度以6.68万元的统一售价开启全国限量3000台发售。这一定价比上一代车型直接下调2万元，叠加限量策略，迅速引发市场关注。

然而，销售火爆的同时，多地消费者投诉称遭遇变相加价。有媒体报道称，部分广汽本田经销商以“配额紧张”为由，要求额外支付约3000元的服务费，或对白色车漆收取2000元选装费。

杭州经销商加收4000元“装潢费”

对于经销商的加价行为，广汽本田曾回应媒体称，部分经销商加收服务费情况并非厂家行为，是各4S店基于客户打包服务的报价、议价。广汽本田已第一时间启动专项调查，正对相关门店进行督导纠正。

既然厂家已经知晓并督导经销商，这一情况还存在吗？

今天下午，橙柿互动电车志记者致电两家杭州广汽本田4S店询问新款飞度的价格。两家店均回复，目前新款飞度6.68万元的一口价仍然可以下定，但是需要额外加4000元“装潢费”。

工作人员称，这4000元装潢礼包包含贴膜、脚垫、行车记录仪、车内杀菌消毒等，另包括上牌服务。此外，订购白色车型，还需要再加2000元费用。

记者询问，这些费用是必须的吗？其中一家店的店员回复：目前全杭州都是这样的政策。

经销商加价是因为车卖得太好？

在新能源车渗透率不断提升、燃油车节节败退的当下，广汽本田新飞度为什么还要额外加价才能买车？难道是新飞度卖得太好，销量爆表？

了解中国车市的人都知道，飞度曾经确实很畅销。自2003年进入中国，飞度累计拥有近150万中国用户，曾被誉为“平民超跑”，在巅峰时期的年销量一度接近14.6万辆。然而，随着以比亚迪海豚、吉利星愿为代表的国产A0级新能源车型崛起，飞度的销量近年来急剧萎缩。

数据显示，2025年飞度全年累计销量仅约2700辆，甚至不及其巅峰时期单月销量的五分之一。在2025年的最后几个月，其月销量一度跌至个位数，甚至被记录为“0”。

在产品层面，新飞度和老款车型相比也没有非常大的改观。官方资料显示，2026款飞度主要对外观进行了修改，升级了10.1英寸中控屏，增加了CarPlay等手机互联功能，但核心的动力系统和整体产品架构并未发生根本性变革。

那么经销商为什么还要对这款并非爆款的新车加价？业内人士分析，原因和广本推出的“一口价”有关。新款飞度较老款降价2万元且升级配置，限量3000台引发抢购——上市5天便收获了1233台订单，经销商将服务费、装潢费与购车绑定，借机牟利。

厂家回应：将第一时间启动专项调查

广汽本田经销商加价的行为，在社交媒体上引来一片骂声。有网友表示，都2026年了，还在玩加价的老套路，简直不可思议。

不过，也有网友表示理解，本田的车这几年在中国市场卖得并不好，经销商大概率也是亏损或者低盈利状态，现在好不容易有一款车稍微有一点市场号召力，经销商于是就想借机牟利。

但明眼人都知道，经销商的这一行为适得其反，只会劝退更多对燃油车还存着一点好感的客户。

飞度的困境其实是本田在中国市场整体困境的一个缩影。公开数据显示，2025年，本田中国累计销量645345辆。从2019年在华销售162万辆的巅峰，滑落到如今年全年64万辆，本田正面临着严峻的挑战。其新能源转型步伐也相对迟缓，无论是e:N品牌还是烨品牌都表现惨淡。

对于杭州经销商目前依然存在的捆绑加价行为，广汽本田相关人士回复记者称，目前厂家层面没有额外支付这么一说，“对于加价提车、收取额外不合理服务费等损害用户利益的行为，我们坚决反对且绝不允许的。因此，针对这类所谓行业习惯‘服务费’的现象，我们会第一时间启动专项调查，同时会进一步强化对全国特约店的销售服务规范与监督力度，细化管理流程，确保各项服务透明合规。”