太有种了！北京，一男子贷款70万买了一辆155万的迈巴赫s480跑滴滴，一个月除去14000多元的车贷，以及杂七杂八的开销外，还能剩余将近1万元的收入，男子直言每天睡到自然醒，30岁的年纪开着迈巴赫很享受！网友：“不敢相信！”   “每天睡到自然醒，出车就是享受。”   面对镜头，北京的车主袁先生（化名）坐在他的迈巴赫S480里，语气轻松。这辆落地155万的豪车，对他而言不是炫耀的玩具，而是他口中“既能享受生活，又能赚钱养家”的生产工具。   袁先生可不是一时冲动，他之前干了6年网约车，早就摸透了这行的底细。普通网约车司机整天抢几块、十几块的散单，一天跑十几个小时才挣几百块，卷得没边儿，他不想跟着耗，索性换了条路走。 他把自己攒的50多万积蓄全拿出来当首付，再背上70万的贷款，咬牙拿下了这辆落地155万的迈巴赫——这价格没虚头，现在迈巴赫S480基础配置加上优惠，确实能落到这个区间，不是瞎吹的。   这车一上路就跟普通网约车拉开了差距，他根本不接路边招手的散单，专挑平台上的高端预约单。平峰期起步价就418块，高峰期能涨到568块，遇上跨城包车或者商务接待，一单就能赚5000多。 别看他每月就接30到40单，一天平均才一两单，流水却能超3万，比那些从早跑到晚的普通司机挣得还多。 更让人羡慕的是，他不用早起赶高峰，每天睡到自然醒再出车，用他的话说“开着迈巴赫干活，本身就是享受”。   有人觉得这钱赚得轻松，其实背后全是算计。北京这地方，千万资产的人就有620万，这些人出差、谈生意就讲究个体面，普通网约车坐着没档次，传统租车又容易出岔子，迈巴赫这牌子往那儿一摆，自带信任感。 袁先生就盯着机场、高端酒店、写字楼这些地方接单，客户不是企业高管就是投资人，客单价是普通快车的十几倍，自然能赚钱。   但这钱也不是白来的，开销大着呢。每月14000多的车贷是固定的，这钱一分都不能少——70万贷款分5年还，算上利息差不多就是这个数。油费更厉害，这车得加98号汽油，每月随便跑跑就是8000块左右。 保险一年4万多，摊到每个月4500块，小保养一次5000起，大保养得上万，就算分摊到每个月也得几千块。这些明面上的开销加起来，每月就得两万多，全靠高客单价的订单撑着。   袁先生能赚钱，还藏着额外的门道。他把车收拾得特别讲究，车里备着依云矿泉水、祖・玛珑湿巾，后排能当临时会议室，高速WiFi、商务杂志样样齐全，服务细节做得到位。 好多客户觉得舒服又靠谱，就加了他微信长期包车，复购率能到45%，还有乘客当场给他介绍生意，光一笔工服订单就够覆盖半年的养车成本。等于这车不光是交通工具，还成了“移动的商业名片”，帮他赚了额外的钱。   不过这事儿也不是谁都能学的，风险大着呢。最要命的是折旧，迈巴赫年折旧率得18%，5年下来残值可能就剩50万左右，相当于每年白亏20多万，这笔账虽然没直接扣在月收入里，但却是实实在在的损失。 还有合规问题，北京规定网约车购置价不能超26万，迈巴赫根本办不下营运证，一旦被查到就得罚3万，保险还可能拒赔，之前杭州就查过改装迈巴赫，这风险可不是闹着玩的。深圳更有23辆迈巴赫因为断供被法拍，成交价才是原价的三成，这教训就在眼前。   说到底，袁先生这事儿不是“赌运气”，是看透了高端出行的市场空白。普通网约车卷低价，他就靠豪车和服务做差异化，精准抓住了高端客户的需求。虽然长期看有折旧和政策风险，但眼下确实避开了行业内卷，既能赚着钱，又能过得舒坦。 这操作看着“疯狂”，其实是他在行业里摸爬6年后，算出的一笔精明账——与其在低价里耗死，不如跳出来做高端，敢想敢干，还真成了。   当然也得说句实在的，这事儿没法复制。首先得有本钱，首付50多万不说，每月扛着14000多的车贷，一旦订单断了立马就得亏。其次得懂服务，商务礼仪、行程规划、客户喜好都得门清，这些不是一天两天能学会的。 所以别光羡慕他开迈巴赫赚钱，得看到他背后的积累和魄力，这才是真本事。 现在好多人喊着“内卷”，袁先生这做法其实给了个提醒：与其在同一个池子里抢食，不如看看有没有没人注意的新路子，只要摸准了需求，哪怕门槛高，也能走出自己的路。 只不过得像他这样，先摸清底细再下手，不能真的瞎闯——毕竟70万贷款可不是小数目，真要是砸了，可不是闹着玩的。