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1月22日下午，随着最后一方混凝土顺利浇筑入模，嘉善至西塘市域铁路首个悬臂浇筑连续梁——姚庄特大桥跨胡家埭河连续梁顺利实现合龙，为后续全线架梁施工打下坚实基础。

受访单位供图

据悉，嘉善至西塘市域铁路由中铁十八局承建，是嘉兴市域铁路的重要部分，项目起于枫南线嘉善站，止于太浦河浙沪省界，全线均位于嘉善境内，线路全长20.4公里，共设中新产业园、姚庄、西塘、祥符荡4座高架站。其中，姚庄特大桥全长3.9公里，跨越申嘉湖高速、规划道路、红旗塘航道及多条河流，梁体设计为单箱单室、变高度、变截面箱梁，全长159.8米，混凝土总方量1809方，施工难度大、安全管控要求高。

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“这次首个连续梁的施工具有标杆意义，相当于总结了整套工艺流程，将为后续嘉善至西塘市域铁路项目全线架梁施工奠定了坚实基础。”嘉善至西塘市域铁路SG5标段项目副经理周方南告诉记者。为确保连续梁精准合龙，项目施工方紧盯挂篮施工、预应力张拉与线形控制等关键工序，制定专项方案，科学排布工期，实现施工全过程质量管控、安全闭环。

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作为沪苏嘉城际铁路的重要组成部分，嘉兴市域铁路是长三角一体化发展战略在交通领域的核心载体，更是串联两省一市的“黄金纽带”。据介绍，嘉兴市域铁路项目在建工程包括嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路，途经嘉兴经开区、南湖区、嘉善县，线路全长55.5公里，设车站12座。目前枫南线、西塘线正线以及七星车辆段正有序建设中。

“首个连续梁的合龙标志着项目建设取得重大进展，整个嘉善至西塘市域铁路预计将在2028年实现通车。”嘉善至西塘市域铁路SG5标段项目党支部书记徐德富表示，市域铁路建成后将进一步加强嘉善与上海、江苏等地的联系，加快推动长三角一体化融合发展。