「电车大卖靠油箱」，大车更如此，大型的MPV更更更如此。 在近期MPV大盘整体下滑两成的冬季氛围下，小鹏X9却走出了一条凶猛的“逆势上扬”：12月交付量同比增长289.1%，环比增长67.7% ，达到 5424 台。其中在11 月全新推出的「超级增程」版本扮演了销售主力。2023 年的广州车展，包括小鹏 X9 在内的一波电动化大型本土 MPV 进入公众视野。在这个市场长久以来被少数美系和日系 MPV 占据，本土品牌要么缺位，要么靠性价比在下方差异化的价格带生存。因此，23 年的广州车展给到公众和行业很多的关注和期待。但一苒当时第一时间保持了冷静的态度，在「电车大卖靠油箱」的历史制约下，虽然这一批电车的智能化、造型、空间、配置等有很多出色之处，但动力总成的特性和补能效率上的局限，会让大型化、多人化的交通工具，难以满足各个方面的挑剔。所以我一直认为，谁先给这批优秀的大 MPV 安上油箱，谁就占据一定的先发优势。我一直以为擅长增程的另一家头部新势力会最先装上油箱，没想到还是小鹏 X9。另外值得注意的是 X9 的差异化定位，依托小鹏品牌一贯「年轻化、智能化」的标签，也结合这款车相对更进取、创新的造型风格（比起传统的稳重风格的同级别作品，这款车更让人联想到星际飞船的概念，同时在版本更新后，造型在新锐的同时更加和谐耐看）和内饰百变空间的大胆设计（强悍的得房率，和多变的座椅布置可能性），让它不仅能服务中年人，也能吸引很多年轻用户。在老朋友X9 用户群体的一些特性。1.近六成 90 后车主：印象中这个尺寸的 MPV 用户起码比一苒更成熟？但其实X9车主中90后占比近六成（57.2%），00后占比更是行业平均水平的近7倍！一些年轻家庭甚至跳过了轿车和SUV，直接把X9作为人生的第一台车（首购比例21%）。MPV 是通常是一种需要一定的「汽车阅历」才会在私人购买中选择的产品，MPV 的逐渐流行化，其实是我们车市越来越成熟的一个见证。我的另一位老朋友，知乎老炮儿作者，多台 MPV 的忠实用户高小强同学，一直说：「真男人开 MPV」。2.北方不再是电动 MPV禁区：超级增程 彻底消灭续航焦虑和严寒焦虑，CLTC综合续航1602km以及冰雪稳行系统，让X9在北方核心城市销量暴增超300% 。3.大车也可以好开：很多 MPV 都不好开。我还有一位老朋友羽毛哥家住常州，是蔚来和小鹏的长期拥趸。我唯一一次驾驶 X9，就是他亲自来常州高铁站接我时，我说想试试他的车。这款车开起来完全没有羽毛哥讲话的那种登味，可以说让人更多想起米，看似庞然大物，但配备了主动式后轮转向后，拥有5.4米的灵巧转弯半径，比特斯拉Model Y转弯还短，比很多大家熟悉的紧凑级轿车都短。你不试试会很难感受这种感觉。这也解释了为什么X9的女性车主占比高达22%（行业平均的5倍）。当然，我这里并没有说女性开车技术不好的意思。小鹏X9年轻家庭的第一台MPV 小鹏X9超级增程用户画像