新加坡外长维文指责中国和印尼，要求中国尊重马六甲海峡新加坡的枢纽地位，不应该和印尼开辟新的航线，影响地区安全和稳定。 问题在于，现在的世界早就不是几十年前那种非你不可的格局了。 中国和印尼在2025年大张旗鼓地开通了巴淡岛直达海南洋浦港的新航线，货物直接走直航，不再需要去新加坡排队卸货、中转报关。根据船东算过的细账，走这条新路，时间能缩短三分之一，一个集装箱就能省下两三百美元。在商言商，货主和船东肯定会用脚投票。 新加坡之所以如此失态，是因为它发现自己长期依赖的垄断红利正在瓦解。 这就好比一个在必经之路上开了几十年的收费站老板，平时靠着路口唯一的优势，不仅赚得盆满钵满，还因为跟远方的强力人物走得近，对过往路人指手画脚。 现在邻居们商量着在自家地界上新修了一条路，既不用交高额过路费还跑得更快，这位老板不仅不反思自己的服务，反而跳出来指责修路的人破坏了邻里和谐。 这种逻辑背后，其实是新加坡长期以来在中美之间玩火的后遗症。 新加坡一直自诩务实，安全上紧抱美国大腿，允许美军部署F-35、常驻舰机，扮演着美国印太战略在东南亚的桥头堡；经济上则赚着中国的钱，享受着中国贸易带给马六甲的巨大流量。 这种平衡术在过去几十年确实奏效，但随着中国对航运安全多元化的需求增加，以及印尼、马来西亚等邻国的觉醒，新加坡那种吃两头的如意算盘越来越难打了。 往深了说，新加坡外长的这种指责，恰恰暴露了它的虚伪与懦弱。 既然新加坡选择在安全议题上偏向美国，甚至配合外部力量对地区事务指手画脚，那么中国和印尼作为主权国家，为了自身的供应链安全，去开辟不被他人控制的新通道，完全是情理之中的事。马六甲海峡是国际水道，不是新加坡的私人护城河。 实事求是讲，维文这次的指责不仅没能挡住新航线的浪潮，反而让周边国家看清了新加坡的短板。狮城的成功是建立在马六甲的地理红利之上的，但如果新加坡还想靠着旧秩序来绑架商业合作，甚至用所谓的安全来威胁邻国，那么它失去的将不仅仅是几条航线，更是作为地区调停人的信誉。世界航运格局的去中心化已经是大势所趋，一个连别人直航都要抗议的国家，注定无法阻挡历史的潮流。 以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。