韩媒：“本以为不会选择中国车”，结果比亚迪在韩国表现良好！ 1月17日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，中国电动汽车制造商比亚迪在韩国汽车市场表现相对良好，这与此前预测其将难以与全球品牌竞争的观点相悖。然而，其表现与被视为韩国电动汽车领军企业的特斯拉相比仍有较大差距。   比亚迪此次进军韩国市场的领军车型是中型电动SUV——海狮7。这款新车型于2025年9月上市，在韩国市场掀起了一股“新车效应”，销量稳步增长。据韩国汽车研究院统计，海狮7上市前三个月共售出2018辆。相比之下，比亚迪另一款在韩国市场推出的车型ATTO 3同期销量仅为1270辆，海狮7的销量表现相当亮眼。 此前人们普遍认为，对中国产品抱有抵触情绪的韩国普通消费者不会选择这款车，但事实证明这种看法是错误的。与之前预测的该车主要面向出租车或企业用户不同，海狮7的用户群体中，83.3% 为个人用户，16.7%为企业用户。其中，私家车用户占绝大多数，高达95.2%。这意味着大多数买家购买该车是为了个人使用。仅有24辆车注册为出租车。大多数买家是40至50岁的男性。 尽管比亚迪取得了意想不到的成功，但一些分析人士认为它还有很长的路要走。它落后于特斯拉，后者积极开拓韩国市场，甚至最近发布了完全自动驾驶（FSD）技术。2025年9月至11月，特斯拉Model Y在韩国的新车注册量达到18253辆，是比亚迪海狮 7的九倍。 韩国一位业内人士表示：“新车效应消退后，能否持续保持每月平均400至500辆的销量，将决定海狮7的成败。”