金门县长陈福海公开放话：金门全县上下，从老人到小孩，没一个人反对直通厦门机场的大桥！这座桥啊，从几十年前就开始念叨，念叨到现在，终于真要落地了。厦门段采用双向六车道设计，限速一百公里，预计2027年全线通车。这哪只是座桥啊，简直就是条能拉着大家一起赚钱的经济路。 你可别小看这一湾海水，最窄的地方退潮后离厦门翔安机场才1公里，可这几十年金门人得绕一大圈坐船，遇到大风大浪还得停航。 现在好了，大桥建成后，开车十分钟就能从金门到厦门，这可是实实在在的“同城生活圈”。 金门老乡们早就盼着这一天了，有个老渔民说得特别实在：“以前骂通桥是‘统战’，现在只问哪天能开车上桥！”这话虽然直白，却道出了老百姓的心声。 话说这座桥的故事得从二十多年前说起。 1999年，厦门大学蔡爱智教授首次提出建桥设想，那时候很多人觉得这是天方夜谭。 之后金门方面也没闲着，2004年提出“金嶝大桥”方案，2006年又规划了双线路，2007年还专门成立了金门和平大桥营建基金会来推动这个事。 可以说，这座桥是几代人共同努力的结果。 要说金门人为什么这么期待这座桥，看看他们的日常生活就知道了。 现在金门用的水八成以上来自福建晋江，每天4500吨的供水量，成了金门的生活命脉。 有了大陆的供水，金门高粱酒的品质都提升了，产能连年翻倍。 这还只是开始，等大桥通了，电和天然气也会通过桥体管道送过去，金门的发展环境会有翻天覆地的变化。 厦门段的建设真是让人见识了什么叫做“中国速度”。 2023年10月才正式动工，现在刘五店航道桥的主塔都已经封顶了。 这座主塔高178.1米，主跨928米，是福建省内最大跨径的桥梁，建设者们以毫米级的精度完成了这个庞然大物的施工。 更让人惊叹的是，就算在2026年元旦假期，工地上还有600多名建设者在坚守岗位，全力推进钢箱梁吊装这些关键工序。 而且这座桥的技术含量可不是一般的高。 它要穿越复杂地质带和台风频发区，工程师们使出了浑身解数：用“悬浮式减震桥塔”抗8级地震，用智能监测系统实时监控桥梁健康，连特种防腐钢材都给桥穿上了“防弹衣”。 这些高科技的运用，就是要确保这座桥能经得起百年考验。 但与金门乡亲热烈期盼形成鲜明对比的是民进党当局的冷漠。 他们用所谓“安全”理由阻挠项目推进，导致金门段的建设迟迟没有启动。 这种政治算计在金门老百姓的切身利益面前显得多么苍白。 金门县前县长说得好：“心通了万事就通。民进党当局这些人是一小撮历史的逆流，逆天而行，不可能长远。” 说到经济效益，这桥简直就是金门的经济命脉。 现在金门旅游业受制于交通不便，大桥通车后，从厦门机场下来的游客15分钟就能到金门，预计年游客量可能从现在的100万突破到1000万人次。 金门的高粱酒3小时就能送上厦门餐桌，年运输成本直降12亿元。 这些数字背后是无数金门商家的生计和希望。 这座桥无疑将成为两岸融合的纽带。 现在很多金门人已经习惯到厦门看病、购物、走亲戚，未来大桥通了，这种交流将更加频繁。 金门可以发挥距离大陆近的优势，成为台湾产品进入大陆的枢纽，而大陆的企业和投资也会更愿意进入金门。 这种互利共赢的局面，正是两岸同胞所乐见的。 2025年11月，40多位金门同胞组团参观建设中的大桥项目，那种期待的眼神藏都藏不住。 金门县议会第一届议长王水彰说，多数金门民意一定支持通桥，这对金门人来说是重要的民生议题而不是政治议题。 这话说到点子上了，老百姓关心的是实实在在的生活改善，而不是虚无的政治口号。 想象一下不远的将来：早晨在金门吃完早餐，开车十分钟到厦门上班；下午厦门人下班后骑车到金门看风狮爷；台湾水果经大桥直送大陆，运费省一半。 这样的场景正在一步步变成现实。 这座桥不仅连接两地，更连接了两岸同胞的心，正所谓“桥通心通”。 所以，这座桥的意义远不止是一座物理建筑。 它是金门发展的希望，是两岸融合的示范，更是时代发展的必然。 随着2027年通车日期的临近，金门将彻底告别“孤岛”历史，拥抱14亿人的大市场。 到时候，金门人站在自家阳台上，看着对岸厦门翔安机场起落的飞机，再回想这些年走过的路，一定会感慨：这桥，早就该通了！ 参考：“金门乡亲没有一个不支持的！”——央视新闻