日经中文：《比亚迪登陆美国之日》1月14日，美国中西部密歇根州底特律车展拉开帷幕。美国总统特朗普在车展前亲临现场，强调其政绩，称自己“前所未有地支持美国汽车工人”。然而，总部位于底特律的通用、福特以及斯特兰蒂斯等传统车企并未呈现欢迎氛围。受特朗普相关政策影响，车企纯电动汽车业务亏损扩大。股市反应明显：从特朗普访问前至15日，通用汽车股价下跌3%，福特下跌4%，斯特兰蒂斯下跌11%。在车展现场，真正的焦点并非特朗普，而是“中国车企何时进入美国市场”。这一话题的导火索来自一周前在拉斯维加斯举行的CES科技展。多家并未在美国生产或销售电动车的中国企业大规模参展，形成了被称为“中国车展”的局面。吉利汽车高管在CES上表示，将在未来26至34个月内探索扩大在美国的生产。特朗普本人也在13日表示，不排除中国车企在美国本土生产。在底特律车展上，美国厂商刻意弱化纯电动车展示，转而主推燃油车型，似乎意在对中国形成“包围”。但消费者的目光显然更加长远。来自巴西的工程师德希瓦尼米表示，比亚迪（BYD）电动车“价格低、质量好”，认为中国企业完全可能在美国启动生产。数据显示，2025年比亚迪在巴西纯电动车市场的销量份额已达72%，并于同年7月投产南美首家工厂。美国咨询公司AutoForecast Solutions的CEO乔·麦凯布指出，是否进入美国市场最终由消费者决定，中国车企的进入只是时间问题。特朗普在底特律反复强调“实惠的价格”，在美国通常指2万至3万美元的汽车。尽管中国汽车目前在美国面临100%的关税，但中国车企依然具备“即使价格翻倍、仍能以约3万美元价格销售”的成本优势。一旦实现本土生产，这将对美国车企构成实质性威胁。速腾聚创（RoboSense）北美市场总裁表示，考虑进入美国的中国车企正在探索三条路径：提升产品质量、与美国企业合作、或以与中国“脱钩”的独立身份进入市场。尽管中国车企进入美国的时间表尚不明朗，但“价格实惠”无疑正成为其冲击美国市场的最核心旗帜。飞扬军事 烽火问鼎计划