加拿大卡尼总理访华，第一件事就是把中国电车出口加拿大的关税从100%降到6.1%，不过有个配额限制，每年最多让进4.9万辆，也就占加拿大年汽车销量的3%。 这事儿确实是个不小的让步，毕竟欧盟刚放弃中国电车关税，加拿大作为G7成员国跟着松动，虽然没彻底放开——欧盟设了最低售价，加拿大搞了配额，但比起之前的高关税，已经强太多了。中国也投桃报李，给加拿大的农产品、渔业产品大幅降了关税，这种互相让利的做法，比美国动不动就挥关税大棒强多了。 加拿大和欧盟都是美国的“铁盟友”，短短一周内都对中国贸易敞了点口子，说白了就是美西方盟友根本不是铁板一块，各自都有自己的小算盘。再加上特朗普说要吞并加拿大，让他们突然看清，原来依赖的美国就是只恶狼，而之前被他们攻击的中国，反而可能是世界和平发展的依靠。 加拿大之前跟着美国给中国电车加100%关税，结果自己国内消费者买不到便宜好车，农场的油菜籽、猪肉也卖不出去，经济受了不少影响，这才明白对抗没好处。4.9万辆的配额看着不多，但关税降这么多，已经是大跨越，他们心里清楚中国电车技术和性价比都顶尖，彻底放开怕本土车企扛不住，完全封锁又亏了自己，所以搞了个缓冲。 欧盟和加拿大的限制，本质上都是又想赚中国的钱，又怕被中国产业冲击。但这已经是对美国贸易保护的反抗了，以前美国说啥他们听啥，现在都开始为自己打算。中国的合作态度摆得很正，你让利我也让利，不像美国只搞单边主义。 加拿大汽车出口 加拿大汽车行业 加拿大电动汽车 美加汽车销量 不过咱们也得清醒，加拿大的配额说明西方对中国高端制造业还在防范，这种矛盾会长期存在。但不管怎么说，从完全封锁到有限开放，已经是对中国产业实力的认可，也撕开了美西方盟友体系的裂缝。国家之间说到底还是看利益，中国靠实力和诚意成为合作香饽饽，这种互利共赢的模式，才是全球贸易该有的样子。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。