长城汽车总裁穆峰近日在归元平台发布会上重申“打死不做增程”，将技术路线之争摆上台面。 增程式靠燃油发电驱动，传递链路长效率低（损失13%），而长城Hi4混联让发动机直驱，中高速效率提13%、高速爬坡再升15%-20%，亏电油耗比同级增程低18.8%。 2024年增程销量破116.7万，但长城瞄准全场景家庭及越野用户。这不是固执，是对效率与可靠性的坚持——技术为本才能穿越周期。