美军加勒比海再扣油轮，第五艘！中国视角看美国"公海劫掠" 1月9日，美国海岸警卫队在加勒比海扣押"奥利娜"号油轮，这是近几周来美方针对委内瑞拉原油运输船只实施的第五次扣押行动。美军南方司令部确认，行动未发生冲突，但此举引发国际社会对美国单边主义行为的担忧。 美军南方司令部社交媒体上晒出的视频显示，"南方之矛"联合特遣部队从"福特"号航母起飞，多艘军舰提供支持，士兵通过绳索索降登船，整个行动"无意外"完成。美国称这些船属于"影子船队"，用于从委内瑞拉运输受制裁石油。 回顾一下，自2025年12月10日以来，美军已经扣押了6艘油轮。12月10日扣押"船长"号，12月20日扣押"世纪"号，12月21日试图拦截"贝拉1"号，1月7日扣押"马里内拉"号，1月9日扣押"奥利娜"号。 美国的说辞是"打击影子船队"，但细想一下，这种"影子船队"的出现，恰恰是美国长期对委内瑞拉实施单边封锁与制裁的结果。正规航运公司因惧怕美国次级制裁而不敢承接业务，这才迫使相关贸易转入半隐蔽状态。 现在美国反过来将这些被迫"影子化"的运输行为定为非法，进而扣押船只、没收货物，这好比先挖坑再抓人，规则解释权完全掌握在自己手中。 更值得警惕的是，这种行为的潜在扩张性。今天美国可以借"制裁合规"之名在公海上扣押油轮，明天就可能以"环境保护"、"供应链安全"等新借口，对更多国家的正常商船进行拦截扣押。 公海本应是各国船舶自由航行的国际水域，若纵容此类单边强制行为常态化，无异于将公共海域变为个别国家的"私家执法区"，不仅严重破坏国际海洋秩序，也将极大威胁全球贸易安全。 国际法专家张明远教授曾指出："公海自由航行是国际法的基石，任何国家都不能以国内法为依据在公海上实施单边强制行为。"历史上的国际海洋秩序一直强调公海自由航行原则，美国此举明显违背了这一原则。 作为海上贸易依存度高的国家，中国需要重新评估相关风险，积极维护以国际法为基础的海上秩序。同时，也需提前筹划各种应急预案，包括法律、外交乃至军事安全保障等多层次手段，以应对未来可能出现的类似海上危机。 各位朋友，您认为美国这种"公海劫掠"行为将如何影响全球贸易安全？当公海变成"美国私家执法区"，我们该如何维护自己的海洋权益？欢迎在评论区分享您的观点，点赞关注，一起探讨国际海洋秩序的未来走向。