比亚迪发布了2025年的用户出行报告，它的这些数据我觉得都是巨量级别 首先，全球销售460万辆、第1500万辆新能源车下线 其次，用户全年行驶总里程超4007亿公里 目前比亚迪新能源车足迹覆盖国内370座城市，海外超110个国家及地区，2025年海外销量也是突破了100万辆，我之前也说过今年奇瑞的量是130多万，和比亚迪的距离是越来越近了，但是面对竞争啊，不知道2026年比亚迪和奇瑞在海外市场的各种对垒上面会有怎么样精彩的呈现，汽车能不能作为海外出口车企的这把椅子，很有看头的。 其他方面，DiLink智能座舱的数字钥匙解锁达57.9亿次， 车机语音唤醒28.3亿次 天神之眼辅助驾驶系统的智能泊车、 辅助驾驶激活比例分别达85.97%、94.13% AEB自动紧急刹车系统触发超933万次 用户全年使用VTOL外放电31.7万次 智能 “车载无人机” 10.5万次 腾势易方高功功能激活超1321万次 补能服务达164万次 减碳排放4329万吨，相当于种树7.216亿棵 大家是否还记得？2025年三月份的时候王传福就提出了要全民智驾，按照比亚迪的体量来说，把旗下的车型陆续的更迭升级为智驾版，并且在价格上有一定的优势，市场的买单率非常高，从这个方面也是加速了比亚迪‘全民智驾’的速度。 我突然之间想起在2025年之前有很多的媒体老师也在疑问，比亚迪在智能辅助驾驶这一块的蓄力到底该如何展开？结果在2025年开年比亚迪就重拳出击，所以其实不是他不愿意做或者他慢半拍，而是想好该怎么做才能准确的出击吧，也是作为大厂的人和社会担当。 我觉得我还是支持自己的观点，不管有多少人讨厌比亚迪，不管有多少人觉得比亚迪目前的销量多少处于一个‘垄断地位’，这个词听起来并不是什么好词，但是对于整个新能源汽车的大盘来说，对于我们国家的重点扶持而言，比亚迪必然需要作为一个标签，作为一个形象展现在全世界的面前，而这件事情，目前他当之无愧了，从大方向来，我们必然需要支持比亚迪的；但是从个别的车型或者设计以及市场竞争，比亚迪确实要加速去摆脱他目前那种有点老气横秋的设计理念，包装，营销风格，要让更多的人去感受到比亚迪的改变吧，但比亚迪确实正在慢慢地改变了。 庞大的车企要改变也不是一蹴而就的，所以还是给他一些积极的能量，它可是我们中国的比亚迪呀！【来自懂车帝车友圈】