1998年，香港，贺龙之子贺鹏飞，瞅见四下无人，闪身进了香港商人徐增平办公室。 贺鹏飞出生于1944年陕西延安，早年跟随家人迁居重庆和北京，接受基础教育后进入清华大学机械系学习，毕业后分配到甘肃汽车修配厂工作。1974年调入中国机械进出口公司，从事外贸业务，积累国际贸易经验。1977年转入军队，任总参谋部装备部参谋，逐步升迁至副处长和处长，参与装备规划。1984年担任总参装备部副部长，次年成为部长，同时兼任保利科技有限公司总经理，负责军贸协调。1988年获少将军衔，1992年调任海军副司令员，分管装备发展，制定海军“九五”和“十五”计划，推动技术引进。1994年晋升中将军衔，继续专注海军现代化建设。徐增平曾服役广州军区篮球队，1983年退役，1988年移居香港创办创律集团，经营娱乐贸易。邵淳生于1944年北京，毕业中央财政金融学院，长期在银行系统工作，1993年起任华夏证券董事长，管理证券投资。 上世纪90年代，中国海军面临装备落后局面，远洋能力有限，航空母舰成为提升实力的关键目标。苏联解体后，乌克兰继承黑海造船厂的瓦良格号，这艘建造68%的航母因资金短缺决定出售。贺鹏飞获悉后，认为这是中国海军发展的机遇，向高层多次报告强调航母对海防的重要性。购买过程复杂，需避开国际压力，特别是美国要求乌克兰拆除武器系统，确保非军事用途。贺鹏飞联系徐增平，后者以澳门创律公司名义谈判，1998年1月赴乌克兰考察，参与竞标。徐增平提供资质证明和用途规划，击败澳大利亚、日本等对手，以2000万美元中标，其中1800万美元买船，200万美元购40吨设计图纸。合同签订后，图纸运回国内，用于技术研究。 亚洲金融危机爆发，徐增平资金链断裂，尾款支付困难，项目面临失败风险。贺鹏飞推动寻找新资金来源，徐增平联系邵淳，后者确认项目价值后，通过华夏证券子公司海南隆泰源提供2000万美元，无需抵押。1999年4月，徐增平挪用部分款项购香港豪宅，邵淳发现后逼迫其出让创律公司80%股权，北京泰信达公司参与股权谈判。1999年10月，中方与乌克兰正式签约，瓦良格号产权转移。邵淳派吴宇等管理后续，徐增平被逐步排除。船籍证和评估文件办理完成，确保法律完整。整个过程体现军方与民间合作的模式，避免直接官方介入。 瓦良格号启航后，2000年6月离开黑海造船厂，由拖船牵引向中国行驶。抵达博斯普鲁斯海峡时，土耳其以安全为由阻拦，提出保险和担保要求，受美国影响拖延16个月。中国外交部门多次谈判，提交技术报告，希腊提供协助担保。2001年11月，海峡放行，船体进入地中海，继续航程。2002年3月4日抵达大连港，工人固定船体，开始改造。大连造船厂拆除旧设备，维修船体，更换系统，历时多年。2012年9月25日，完成改造命名为辽宁舰，加入海军序列，成为中国首艘航母。辽宁舰服役后，用于训练和作战，提升海军远洋能力。 基于瓦良格号经验，中国启动国产航母项目。2017年，山东舰下水，全程自主设计，使用新材料和技术。2022年，福建舰亮相，配备电磁弹射系统，接近国际先进水平。卫星显示2025年第四艘航母在建，预计10万吨级核动力，安装四台电磁弹射器，进一步推进技术进步。这些发展源于瓦良格号提供的图纸和结构参考，缩短研发周期，节省资金。海军从近海防御转向远洋作战，装备体系逐步完善。邵淳因资金支持获航母贡献表彰，2018年恢复名誉。 贺鹏飞在项目中发挥核心作用，推动决策和协调，但2001年3月28日因心脏病在北京去世，享年56岁，未见瓦良格号抵达。徐增平早期贡献显著，但资金挪用导致股权丧失，后续未参与。邵淳2025年3月7日去世，享年81岁。三人努力奠定中国航母基础，推动海军转型。整个事件反映90年代国际环境复杂，中国通过间接方式获取技术，避免直接冲突。