而当销售详细介绍安全配置时，老王的眉头渐渐舒展了。 电池安全五重防护——这是bZ3的核心卖点之一。销售用了一个很形象的比喻：“就像给电池穿了五层防护服，从单体绝缘到整车碰撞防护，每一层都有针对性的保护。” 听着他讲解每一重防护的具体作用，我突然意识到，为什么丰田在电动化上看起来“慢半拍”——他们花了大把时间在解决最基本、也最重要的安全问题。 更让我惊讶的是全系标配8安全气囊。在这个很多车企都在“精准减配”的时代，丰田却反其道而行之。前排双气囊、侧气囊、前后排头部气帘...这份标配清单，在很多20万级别的车上都不多见。 老王悄悄对我说：“这点上，丰田还是那个丰田。” 四大控制冗余：为安全上“双保险” 如果说电池防护是被动安全，那么四大控制冗余系统就是主动安全的升级版。 转向系统冗余、制动系统冗余、监控系统冗余、电源系统冗余——这些术语听起来复杂，但原理很简单：关键系统都有备份。 销售举了个很生活的例子：“就像你家不仅大门有锁，里面还有第二道锁；不仅主灯能亮，还有应急灯。一套系统万一出问题，另一套立刻顶上。” 我试驾时特意感受了它的T-pilot智能驾驶辅助系统。在环线上开启全速域自适应巡航，跟车平顺，车道居中保持稳定。最让我印象深刻的是它的预判性——前方车辆稍减速，系统就会轻柔地提前减速，没有那种突兀的刹车感。 “这比我家那台老凯美瑞聪明多了。”老王在后排嘟囔了一句。