就在刚刚， 台湾当局突然宣布， 1月15日，台湾地区空军宣布：在海委会、海巡署、空勤总队及三军部队通力合作下，已侦测到F-16战机“失事残存飞行资料记录器”（黑匣子）发出的信号，并完成精确定位，后续将委托专业团队进行机体打捞，但执飞该战机的29岁上尉飞行员辛柏毅至今下落不明。 一边是黑匣子定位了却捞不上来，一边是飞行员生死未卜搜寻无果，这是一支军队该有的样子？这分明就是装备靠买、能力靠凑，出了事只会慌手慌脚的草台班子。 说到这就得扒扒这F-16V的猫腻，这架编号6700的战机，原型是1997年的F-16A/B，至今已经服役快30年，机身飞了3894小时，发动机更是超龄运转到5447小时，早过了美军规定的设计寿命上限。 民进党当局为了吹“防务升级”，搞了个“凤展专案”把它改成F-16V，新软件硬塞进老硬件，说白了就是给老爷爷装年轻人的心脏，不出问题才怪。 这次失事的战机，事发前几天就报过MMC故障，结果台军修了个寂寞，转头就让飞行员开着“带病战机”上夜训。辛柏毅在失联前喊的“MMC故障”“高度下降”，就是这破电脑又掉链子了。 最致命的是台军的“省钱操作”——自动防撞地系统（AGCAS）居然没装！这玩意儿是F-16的“保命神器”，能自动规避撞海撞山，美军早就全员标配。台军2018年就跟美方谈好了采购，钱也付了，结果到2025年装机率还是零，要等到2027年后才有可能装完。 台军的审计报告自己都承认，F-16最关键的30项维修，只有两项能在台湾本地做，其余全要外送。简单说就是：买得起战机，修不好、保不了命。 辛柏毅当时在云层里空间迷向，要是有这系统，说不定就能自动拉回战机，可民进党当局把钱花在买新战机的“面子工程”上，偏偏舍不得给飞行员配保命装备。 更寒心的是后勤保障：冬季出海训练，飞行员居然没配发防寒飞行衣！15℃的海水里，没有防寒装备，就算跳伞成功，失温死亡也只是时间问题。 这次F-16V失事不是偶然，而是台军长期混乱的必然。从1998年第一架F-16坠毁到现在，28年时间里台军已经摔了11架F-16，平均两年多就出一次大事故。尤其是F-16V成军才4年，就已经摔了两架，这个故障率简直离谱。 更可笑的是台军的“善后流程”：每次摔机后先开记者会装样子，用“涉密”当借口，把简报里一半内容涂成“无”；然后发动媒体搞“温情宣传”，悼念飞行员转移焦点；最后承诺“全面检讨”，结果转头就忘，下次该摔还摔。 比如2022年第一架F-16V坠毁后，台军说要加强夜训安全，结果这次还是在夜训时出事，关键的AGCAS依然没装，防寒服依然没配。 背后的根源其实很简单：民进党当局把台军当成“以武谋独”的政治工具，只在乎买多少美国武器、喊多少强硬口号，根本不管官兵的死活。他们花几千亿新台币买66架新F-16V，结果一架都没到货，反而让飞行员开着近30年的老战机高强度训练；嘴上喊着“提升防务能力”，却连搜救直升机的吊篮都懒得升级，连潮汐表都懒得查。 说到底，靠买武器撑起来的“防务假象”，终究经不住现实考验。民进党当局越是搞“倚美谋独”，台军的装备缺口、能力短板就越明显。毕竟一支连自己飞行员都保护不了、连黑匣子都捞不上来的军队，再怎么买美国的二手战机，也改变不了“草台班子”的本质。 而那些被推到前线的年轻飞行员，不过是民进党当局政治野心下的牺牲品罢了。