下午写了一条蔚来辅助驾驶还要雕琢的内容，被董事长批评了，他说我顾虑太多了，我其实倒不是有顾虑啥的，纯纯的就是开的太少，也不敢说自己遇到的就是绝对的问题。翻了翻过去的视频，我看了看找几个明显感觉体验落后的地方聊一聊吧：1.图一通过环岛，看地图导航大家可以知道，我们的车辆应该是要绕过整个环岛，那么在这个时候，车辆应该演者车道线进入环岛，然后注意SR上的轨迹线和方向盘的趋势，我们的车辆正在往驶出环岛的路上行进，被迫接管。2.图二前方有电瓶车，且左侧无车的时候，自车因为前方要右转？所以迟迟没有发起向左的绕行，始终低速尾随甚至停车等待，效率接管。3.图三是车位到车位的停车楼，进入停车楼前系统明明提示可以直达车位，但是到停车楼门口以后自动降级到车道保持。就是这些在行驶过程中让你意想不到的痛点，会让你非常谨慎的对待当下的这套系统，因为这些场景除了停车场那个并不是百分之百复现的，也就是不知道什么时候会发生，这个过程中的担心，就会让你不够放松。所以，我觉得这些都是蔚来在NWM2.0过程中需要去优化的。毕竟现在供应商方案都在不断进步，作为自研的蔚来，似乎有点说不过去。辅助驾驶已经是豪华或不可缺的因素，那么安心感就是当下这个因素中最大的权重。蔚来辅助驾驶供应商方案正在超越自研吗