2026年小鹏新品发布会，一个发布会发布四款车型，效率太高了。需要四个发布会干的活，鹏子一个发布会全干了。有26 款 P7+、G6、G9，还有 G7 超级增程。今天大家都看到一个春风得意的小鹏。大家都觉得车不错，科技感很强，人工智能搞得有声有色，拥抱增程之后显得更强大，很多东北用户也会选一辆小鹏。但是我作为最早开过小鹏G3试验车的人，永远记得七年前，五年前的小鹏。七年前的试验车，我当时一个朋友在小鹏上班，晚上带我品鉴了一下，非常非常糙。我当时认为这些新牌子必然都是昙花一现，不可能活下来。我相信大多数人也都这么想。五年前我开小鹏，觉得车确实有一定可取之处，比如P7就很漂亮。但是P7方向盘设计有问题，按钮容易误触，方向盘上的按键还是触摸键，这些都是新势力的毛病。而且那个时候我和网友已经出现了争执，就是我觉得小鹏的车有缺点但也有不少优点，起码应该就事论事。可网上只有一种声音：“这个名字太土了，就凭这个名字就绝对不会买”。三年前小鹏G9刚刚推出，这个车明显对公司来说是一个超级重磅车。了解汽车行业的看到这样一个车，大概心里有数，一定是投入了巨量资金研发打造的。但是那辆车当时反响平平，很多人认为这个公司命数已尽。因为上一辆P5也没什么销量，旗舰车型也没什么销量，一个新公司能承受几次失败？但是再看今天。当时铺天盖地的说“名字难听”的人不见了。人们都知道就事论事，就车论车了。一年卖四十多万辆，和丰田大众比确实还是个新兵蛋子，可和几年前的自己比，已经是雄伟的成绩。现在小鹏远未到可以骄傲可以躺平的程度，生存危机只是离得远了一些，但已经比当年强壮成熟了很多。作为当年不看好它的一员，小鹏用事实证明了自己。我是评论家，你们是实干家。好吧，我承认你们的活干得挺牛逼。很期待下一个十年。