美国2025年新车销量创造自2019年以来的新高，但是新车价格的高涨依然给2026年的市场带来了很大的不确定性。根据 GlobalData 的一份初步报告，2025 年美国乘用车的销量增长了 2.3%，达到 1630 万辆。其中第四季度下降了 4.3%，原因是电动车销量大幅下滑。而在四季度表现惨淡的情况下，美国全年新车销量依然增长的主要因素还是归功于特朗普的两次关税战——第一次在春季，当时进口车辆及零部件开始被征收 25%的关税；第二次是在 9 月前，因为面向新电动汽车购买和租赁的 7500 美元联邦税收抵免即将到期。7500美金的税收优惠取消拉低了整个行业的电动汽车销量。根据Cox Automotive 数据，第四季度美国电动汽车销量将较 2024 年同期下降 37%。而各家品牌则是几家欢喜几家愁。通用集团在 2025 年仍然是美国销量最高的汽车制造商，其次是丰田，两者的年度销量均有所增长。宝马、福特集团、现代和起亚也实现了增长。而马自达、三菱、Stellantis、美国斯巴鲁和大众集团的销量均较 2024 年下降。通用汽车在创纪录的电动车季度之后，第四季度销量暴跌 43%，导致其总销量下滑 6.8%。全年而言，通用汽车销量增长了 5.6%，其中 GMC 创下年度销量纪录。丰田在 2025 年在北美销量增长 8%，达到 2,518,071 辆。公司表示，电气化车辆的销量（大多数为混合动力车）为 1,183,248 辆，增长 18%，占总销量的 47%。2025 年福特销量增长 6.2%、林肯增长 2%，而第四季度福特销量实现 2.7%的增长。这是福特自 2019 年以来最好的年度和第四季度表现。展望2026，随着新车价格的上涨，可负担的汽车成为整个美国汽车行业的调整。根据市场情况来看，这两年的越来越多地由更富裕的买家推动，而低收入群体可能被迫转向二手车市场。Cox Automotive 表示，自 2019 年以来，年收入不超过 75,000 美元的家庭新车销量下跌了 30%，而年收入在 75,000 至 150,000 美元之间的家庭销量下降了 7%；同期年收入在 150,000 美元或以上的家庭交付量飙升了 45%。随着K型分化的出现，美国市场现在特别缺乏便宜的，可负担的新车，本来中国车企是这个市场的有力竞争者，但是美国市场对于中国车企的关门，只好让日韩和美国品牌接着在这个市场中继续躺平了。