车辆内饰“传统仪表区域”的形状，是否只和美感有关系？想起86总工程师多田哲哉曾提到的一个观点：多田：“仪表盘上方凸起形状、曲面R角如何处理也对主观驾驶感受有较大影响。特别是跑车内饰设计，会将仪表上方的R角设计成特殊形状。保时捷的处理可以用绝妙来形容。”个人观点，无论仪表是弧形的，还是仪表区域是弧形的，确实会有一些驾驶暗示。但在新能源时代，没有传统仪表盘，暗示“主观感受”需要通过其他方式实现。比如宝马下一代车型，用方向盘上方竖杠，两侧的八字造型，以及仪表内的八字元素来实现类似效果，外倾角很大车很稳等等。如果想给用户操控好的暗示，保留“传统仪表区域”设计成弧形的确会对主观驾驶感觉有帮助，比如极氪系的弧形仪表。也可以通过其他方式实现，蔚来ES8方向盘形状和中控的平直设计，方向盘转到什么角度也很容易找到参考。理想的L系列、i系列、MEGA也都开过，的确MEGA的中控台前方有明显的水平线条，视野也好，能暗示驾驶者车辆容易掌控。而L系列坐在驾驶席上，前方是一个弧面，给人操控不那么锐利的暗示，i系列方向盘和圆弧状的中控线条比较难找到视觉参考，但开起来驾驶感受又是理想中最好的。新能源时代内饰看似简化很多，但依旧要考虑很多细节。新能源车