kang到这条微博很多人转发，我想说的是，现阶段很多人把“小米不好好运营”当流量密码，但有多少人想过小米在那个时期“配不配高端营销”“没把su7u高端化运营好”的前提是，小米有把su7ultra定义为高端产品。营销运营不是解决一切问题的答案，把所有责任推给“运营”“营销”，是一种迷信营销的神学化开始，这是个非常不好的事情yu7营销基本没有，产品产能比su7ultra高多了，为什么保值率远高于su7ultra？有没有一种可能，两种产品市场定位有本质区别，所以运营的再好也不可能一边大卖一边保值率居高不下我再提醒一下，你为什么会觉得小米能够轻易的站稳50w价位？从su7到su7ultra再到小米17ultra徕卡版，小米都是在做同一件事，就是在“相对高价位”做性价比，做一个你想不到的性价比su7发布之前，90%车评人和消费者都觉得小米这车是来拼性价比到，超过19.9w就没人买。21.59w起步的su7标准版放在今天很便宜，但是放在2024年三月份那个时间节点，以网友对小米本身的期待来说已经是一个“不那么性价比”甚至“没有性价比”的价格结果小米靠着超出预料之外的优秀产品力，让人觉得21.59w起步是对到，是性价比极高的。su7ultra和小米17ultra也是一样的，在这两款产品发布之前，说小米的车能在50w价位走量，手机能在8000跑量，你会不会觉得是痴人说梦话？世界上没有什么既要又要，客观规律不会以你不服气为转移，“相信相信的力量”放jump动漫里就行了，现实中再怎么不服气，符合客观规律的结果一定会到来su7yu7这种冷门车能卖爆，就觉得su7ultra能卖爆，小米17promax能卖爆，就觉得17ultra也能再次翻几番，k80、k80u在今天还在大卖特卖，就想着k90也一路卖爆。没有这种道理就像米粉群体讨论了这么多年的civi为什么卖不好，很简单，以小米的产品线和线下经营模式它就该卖不好实际是，小米su7yu7能卖的很好，是符合天时地利人和到，是多重原因共同造就的结果，比如我提了无数次的小米汽车无敌的续航有多少人想过，很多消费者面对su7ultra首先因为续航问题pass掉了？有多少人因为对性能车感到恐惧放弃了？小米的运营肯定是有问题的，我并不会否认。但把一切问题都推给运营，和股票跌了就骂人一样没有道理。