站在2026年看，路上各种新款新能源车型是越来越多了！而且，这些新车有不少还是以前比较小众的个性化车型，例如轿跑！这里边最有代表性的就是从上市一直火到现在的小米SU7。除了轿跑车型之外，越野车、中大型MPV等也从此前的小众车型一跃成为热门车型。这些车型能成为香饽饽能有更高的可见度，我觉得还是跟中国厂商的实力提升有关，电智化让产品性能强大，甚至“溢出”，才敢于尝试这些一度被认为“叫好不叫座”的车型。其实，轿跑车型的市场需求一直都存在，颜值也一直为人津津乐道，有实力、足够自信的厂商自然会去尝试。就拿华为与广汽团队合作打造的启境来说，首款车型就选择了猎装轿跑。目前这款车的官图还没有正式公布，不过从渲染图以及谍照上可以看出，它有着狭长的车头比例以及硕大的轮眉，车顶的线条也十分流畅，一看就是一款走个性化的车型。从车身侧面看上去，它还有着充满肌肉感的多段式腰线。即便是在以设计见长的新势力阵营中来看，这样的体态、比例、轮廓也称得上是少见，网上有人叫它“法拉境”，多少是有些神似的！现在的轿跑市场越来越热闹，除了已经打出名堂的小米SU7，尚界Z7也准备登场……后续还有几个我目前还不方便透露的车型。不过启境猎装轿跑与另外两款车的玩法都不太一样，小米SU7性能参数不错，对年轻人的吸引力也比较强；尚界Z7的卖点主要来自于华为智能化赋能，同时也有可能给出一个相对亲民的价格。启境猎装轿跑的优势我之前也长文深度分析过，关键在于华为乾崑智能与广汽研发制造的双加持。提一个观点，轿跑这类车型对安全的重视程度应该要高于普通车型，因为这类车型的主要目标用户是年轻消费者，尤其喜欢激烈驾驶带来的刺激感，这在客观上提升了对车辆安全性能的要求。说实话，用户买了车之后，怎么开是他们的自由，厂商要做的，就是提升安全冗余。从产品设计研发的角度，我们管不了客户怎么开，但我们可以通过技术的手段为各种驾驶行为保驾护航。在这方面，启境是有优势的。启境是华为乾崑与广汽联手打造，不用多说，华为乾崑智驾ADS会是它的一大核心卖点。华为乾崑智驾已经在大量高端车型上搭载，一个显著优势在于，它经历了大量的实际路况检验，可靠性肯定是领先的，前面加个“遥遥”也不过分。还是用几个数字来说话:2025年，华为乾崑主动避免可能碰撞超过212万次，平均每个车主靠系统避开1.6次危险，最常见的主动防滑功能激活了307万次。2025年，华为乾崑辅助驾驶里程超过70亿公里，辅助泊车使用超过4.4亿次，车位到车位功能使用3000万次。这些惊人的数字，组成了目前业内最有含金量的真实用户数据库，胜过各种形式的宣传。目前L3级有条件自动驾驶的商业化落地已经开启，启境首款车型具有硬件能力。毕竟，此前在小范围媒体沟通会的时候，靳玉志是连续用了三句“全部拉满”来展现华为乾崑对启境新车的技术加持的！当然，一款好车，并非只有安全这一个产品维度。启境猎装轿跑的另一个优势在于，它有广汽几十年来积累的百万级制造工艺，可以提供足够的品质保障。新汽车形态+智能化赋能+强品质保障，再加上双方铆足了劲的源动力，启境在首款车型上可以说下足了功夫。我很期待这款猎装轿跑能给市场带来些许冲击！华为系高端轿跑打出组合拳