中国将面临前所未有的极端压力？按照郎咸平的说法，如果格陵兰岛一旦落入美国人的口袋，或变成美国军事保护国。 格陵兰岛，这块北极冰封的“巨无霸”，远离中国千山万水，却牵动着中国的神经。2026年1月，特朗普政府高调喊出“必须得到格陵兰岛”后，丹麦、欧盟轮番抗议，场面一度剑拔弩张。 郎咸平的观点更是点出了问题的本质：美国如果控制格陵兰岛，中国将面临系统性极端压力。这不是危言耸听，而是赤裸裸的现实。 格陵兰岛名义上归丹麦，实际却像一块随时可能被“挖走”的地皮。它不仅是北极的门神，还是全球航运和资源博弈的前沿阵地。 美国要是把格陵兰岛揣进兜里，中国的北极权益、能源安全和贸易通道都可能被掐住咽喉。对中国来说，这不是一场遥远的外交烟云，而是关乎经济命脉的现实危机。 中国一向强调自己是“近北极国家”，在《中国的北极政策》白皮书里，明确了参与北极事务的权利和利益。 可如果美国一意孤行，把格陵兰岛变成自家后花园，现有的合作框架就可能被打破。北极不再是全球共治的舞台，而变成少数国家的“私人定制”。 看准了北极航道的战略价值，谁都想分一杯羹。中国和欧洲的北极快航，宁波到英国只要20天，比传统苏伊士运河快近一半，2035年货运量有望突破1000万吨。 别看这条航道还没完全铺开，但中国约四分之一的对外贸易已经离不开它。如果美国掌控格陵兰岛，美军可以以“航行安全”为名，强化航道监控，甚至借2025年美丹防务协定，扩大军事存在，对商船说查就查。 2025年中欧北极快航首航那会儿，美国就发话“要保障安全”，丹麦都看不下去，批评美国太过分。 这套操作下来，中国出口企业的物流成本跟着水涨船高，最后传导到消费品价格，老百姓的钱包直接受影响。 能源进口的账同样不好算，像俄罗斯液化天然气，如果被迫改走传统航线，每吨成本就得多掏三五十美元。航道一旦被卡住，供应链的时效性也跟着打折，全球消费品价格的神经，瞬间变得紧绷。 格陵兰岛的价值可不止航道，还有资源。岛上稀土氧化物储量高达1114万吨，占全球已探明储量的十分之一，石墨、锂这些新能源材料也不在话下。 美国在2024年北极战略里明确提出，要把“关键矿产”握在自己手里，打破中国对稀土供应链的主导。中国虽然占全球稀土供应七成，但格陵兰岛一旦被美国“截胡”，美方可以联合盟友搞定向断供，制造业就要为难了。 稀土可是新能源汽车、芯片、军工产品的“灵魂材料”。2010年日本稀土危机时，汽车产业差点停摆，如果现在格陵兰岛的稀土被美国垄断，中国高端制造业可能也会遭遇同样的断链危机。 虽然中国回收技术进步，2025年稀土回收率已经到了40%，可高端钕铁硼永磁体还是得靠进口原料。这就像一锅好粥，少了关键的米，怎么也熬不出来。 除了经济和资源，军事安全也是格陵兰岛的隐形风险。美国早就在岛上安了家，皮图菲克太空基地的雷达能盯着北冰洋到中国北方的一举一动。 如果美国全面控制格陵兰岛，很可能会部署高超音速武器、核潜艇，北极变成对华的“包围圈”。 中国每年有15%的液化天然气要走北极航道，美军要是拿“安全管控”说事，随时能干扰航运。俄乌冲突期间，美国就曾以“制裁合规”为由扣留中立国油轮，手段一点都不客气。 欧洲看似态度强硬，丹麦和欧盟都反对美国夺岛，但北约内部那点协调机制，说穿了也就那么回事。 真到关键时刻，北约可能会睁一只眼闭一只眼，默许美军扩大基地权限。欧洲的反对声音，最终很难挡住美国的步伐。 面对这局面，中国不能只做“被动应对”，还得学会“主动塑造”。格陵兰岛的问题，本质是中国在北极治理体系中，权益和话语权不对等。 经济、资源、安全，层层叠加的压力，就是一把把悬在头顶的达摩克利斯之剑。短期看，强化与丹麦、格陵兰自治政府的合作，投资港口、共建科考站，用实际行动巩固存在感。 利用欧盟和美国的矛盾，争取北极事务的话语空间。加快稀土替代技术研发，推动国际稀土定价权谈判，把主动权握在自己手里。 长期看，还得推动北极理事会等多边机制的改革，反对美国单边主义；加强与俄罗斯的“冰上丝绸之路”合作，分散航道风险。 格陵兰岛的博弈，是一场没有硝烟的全球规则之争。中国必须用自己的智慧和实力，把压力变成动力，让北极不再只是少数国家的游戏场。只有这样，中国才能真正立于世界格局的不败之地。