“闹大了！”一乘客买了二等座的无座票，上车后，他觉得车厢太拥挤，就来到一等车厢的连接处站着，然而，列车员看到后告诉他，一等座不允许无座旅客逗留，接着就对他下了逐客令，并将一个箱子放倒在地，将那块地方堵住了，这让乘客心里很不是滋味…… 最近，一位网友发帖吐槽自己的遭遇，说他买了高铁二等座的站票。 因为车厢里挤得实在没地儿下脚，他就溜达到一等座的过道里站了一会儿，结果被列车员“请”了回去。 甚至，对方还专门把一个绿色的箱子放倒在地上，堵死了那块地方，明摆着说这儿不许站人。 这下网友懵了，说我也是花了钱买票的，为啥一等座的边都不能沾？ 时间倒回1月14号，这件事的来龙去脉是这样的。 这位网友手头的票是二等座无座。说白了就是跟二等座的硬座一个价，但没固定座位，上车自己找地儿站。 那天车上人特别多，车厢里跟下饺子似的，人挤人。 网友瞅着二等座车厢实在挤得难受，一抬头看见通往一等座的连接处挺空旷，寻思着反正空着也是空着，就去那儿站会儿，不坐他们的位子就行。 这一抬脚刚迈过去，还没站稳当呢，列车员就出现了。 对方表示：这是一等座区域，无座票只能在二等座待着，不能在这儿逗留，请您回自己车厢去。 网友当时面子上就有些挂不住了，心里也是很无语，寻思我又没抢座，就是站会儿，至于这么较真吗？ 但是，人家规矩摆在那儿，网友也不好多说什么，只能乖乖退回二等座。 更绝的是，为了防止再有人越界，列车员干脆把过道边上那个绿色的箱子放倒，直接把两个区域彻底划分开了。 不过，这事看似是列车员不近人情，其实背后是铁打的规矩。 记者专门去翻了《铁路旅客运输规程》，上面写着：买低价票的旅客，不能在高价票的区域扎堆儿待着。 再说得直白点，你买的是二等座的站票，你就只能在二等座车厢活动，一等座那是人家花高价买服务的专属区，没补票就想进去蹭清静？门儿都没有！ 12306的客服也表示，高铁的无座票，压根就没给你开放一等座的权限。 你要是非得进一等座车厢，也行，拿钱补差价，升了舱想在哪儿站着都没人管你。 为啥这么定？因为一等座卖的就是个宽敞、服务好，人家车厢里压根就没设站票这一说。 你要是进去一站，不仅挤占了付费旅客的空间，还打乱了人家的服务秩序。 换个角度想想，这事其实也挺现实的。比如你去饭店吃饭，买了个普通炒菜的钱，能不能因为大厅人多，就跑到VIP包间门口站着蹭空调？肯定不行，因为你没付那个包间的服务费。 高铁也是一个理，一等座的票价里包含了更宽敞的座位、更少的旅客密度，甚至可能还有更好的服务。 如果允许买便宜票的人随便进去站着，那花大价钱买一等座的人图啥呢？ 当然，网友的委屈也不是没道理。春运或者节假日的时候，二等座挤得跟沙丁鱼罐头似的，连个下脚的地儿都没有，而一等座那边可能还有空余的过道。 这时候看着那边的空旷，谁不心动呢？但规矩就是规矩，铁路部门为了保证付费旅客的体验，必须得划清楚界限。 要是开了这个口子，以后大家都往一等座钻，列车员管还是不管？管吧，得罪人，不管吧，一等座旅客肯定投诉。 无座票虽然便宜，但活动范围就限制在二等座了。要是真觉得挤，只能多花点钱升舱，要么就干脆选个始发站的车，起码能抢个座。 那从法律角度，怎么看这事？ 《铁路旅客运输规程》第35条规定：持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢（区域）滞留。如有滞留，按无票处理。 可能大家认无座票就是只要有地方站，哪里都能去。但法律上，无座票的全称是“无固定座位的二等座车票”。 这意味着，你购买的服务合同标的仅仅是从A地到B地的运输服务，且服务的空间范围被严格限定在二等座车厢。 你支付的票价只购买了二等座车厢的站立权，并未购买一等座车厢的进入权或停留权。 就像你买了经济舱的票，不能因为头等舱有空位就跑去坐着一样，这是合同权利的边界。 只要你的身体处于高票价席别的车厢区域内，且没有相应的高票价车票或补票凭证，就构成了法条中所说的“滞留”。 网友虽然只是在连接处站着，没有坐一等座的皮椅子，但他客观上占据了一等座车厢的空间资源，这依然符合滞留的构成要件。 列车员要求其返回，也是依法执行职务，而非故意刁难。 那为什么要设这条看着有些不近人情的规矩？法理基础在于对价平衡。 一等座旅客支付了更高的票价，购买的不仅仅是一个座位，还包括更宽敞的空间、更少的人员密度、更安静的环境以及更优质的服务。 如果允许持有低价票的旅客随意进入，会导致一等座车厢的拥挤溢价消失，直接损害了付费购买一等座服务旅客的合同权益。 如果低票价旅客确实需要进入高票价区域，必须补交票价差额。 对此，你怎么看？ 关注@运良说法 学法律知识不迷路