稀土出海不靠中国！哈萨克首次签37亿协议锁定里海通道，日本投资港口+核能护航全球供应链 在全球稀土供应链高度依赖中国的背景下，哈萨克斯坦最近的一项举措，或将改变矿产贸易格局。 稀土不是单一的东西，而是17种金属元素的总称，咱们平时用的手机、新能源汽车，还有一些高端装备，都离不开它，是现代工业里特别关键的材料。 长期以来，全世界想要用稀土，大多都得靠中国，中国的稀土开采量占全球70%左右，更重要的是，全球90%以上的稀土冶炼分离产能都在中国，就算其他国家有稀土矿石，也得运到中国加工才能用。 日本作为高科技制造业大国，每年要进口不少稀土，之前70%以上都来自中国，对中国的依赖度很高。 2025年12月20日，在东京举行的首届中亚五国与日本峰会上，哈萨克斯坦总统托卡耶夫和日本首相高市早苗签署了一系列协议，总价值高达37亿美元，里面就包括了稀土合作。 这次合作最特别的地方，是首次把里海通道运输明确写进了商业合同，意味着哈萨克斯坦的稀土要绕开中国，通过里海通道运往日本。 哈萨克斯坦是全球稀土储量排名前列的国家，已经探明的储量能排到全球前四，最近还发现了一个超大型稀土矿，储量可能超过2000万吨，要是最终确认，就能排到全球第三。 之前哈萨克斯坦的稀土出口，一直依赖陆路运到中国港口，再转海运到其他国家，这种单一路线让他们觉得有风险，所以想把出口路线掌握在自己手里。 日本之所以愿意花大价钱投资，核心是想降低对中国稀土的依赖，为了让里海通道能顺利运输稀土，日本承诺投资30亿美元，用来扩建哈萨克斯坦的阿克套港，还会优化沿途的铁路衔接。 这条运输路线是这样的：从哈萨克斯坦的矿区用铁路运到里海沿岸的阿克套港，装船横渡里海到阿塞拜疆的巴库港，再通过铁路穿越格鲁吉亚，到土耳其的港口，最后装远洋货轮运往日本。 除了港口投资，日本还和哈萨克斯坦在核能领域展开合作，一起研究反应堆技术，还要培养相关专业人才，哈萨克斯坦是全球最大的铀生产国之一，铀矿是核电站的基础原料，双方在铀矿领域也有合作，这既能保障稀土开采所需的能源供应，也能让日本的能源供应更多元化，日本还通过专门的机构，给哈萨克斯坦提供融资支持和勘探技术，帮他们开发稀土矿区。 不过，这份协议看着风光，实际落地还有不少难题。最主要的就是运输问题，里海通道虽然绕开了中国，但路线比经中国的路线远太多。 经中国的路线全程约5000公里，15天就能到，每吨运输成本大概50美元；而里海通道全程超过8000公里，有的测算甚至到1.2万公里，运输时间要35到40天，每吨成本高达1300美元，比经中国的路线贵了一倍多。 而且这条路线要经过好几个国家，每个国家的海关、铁路标准都不一样，货物要多次换装，不仅耽误时间，还容易增加损耗，沿途的港口设施也跟不上，阿克套港基础设施老化，需要升级改造，这个工程至少得两年才能完成。 里海的轮渡容量也有限，每年只能运200万吨货物，远远满足不了长期的稀土运输需求，还有可能遇到边境争端影响运输的情况。 更关键的是技术问题，哈萨克斯坦的稀土产业还比较落后，没有成熟的冶炼分离技术，之前85% 的稀土原矿都要运到中国加工，虽然日本会转让部分精选加工技术，但全球稀土冶炼分离的核心技术大多在中国，专利占比高达90%，想要达到中国的加工水平，短期内根本做不到。 没有先进的冶炼技术，哈萨克斯坦只能出口初级矿产品，利润低，也很难满足日本高端制造业的需求。 还要说的是，哈萨克斯坦这次开辟里海通道，并不是要完全脱离中国，现在哈萨克斯坦的油气资源绝大部分还是流向中国市场，这一点短期内很难改变，开辟里海通道更多是多一个选择，而不是取代原来经中国的路线。 中国在稀土领域的优势不仅是产量和技术，还有完整的产业链和高效的物流网络，只要这些优势还在，很多国家还是会优先选择中国的路线。 哈萨克斯坦之所以这么做，是想让自己的资源出口更多元化，不用只靠能源出口，多赚点外汇；日本则是想构建不依赖中国的稀土供应链，保障自己高科技产业的稳定，这背后其实是全球供应链重组的趋势，各国都想分散供应来源，避免被单一国家 “卡脖子”。 不过这场合作能不能成功，还得看后续的落实情况，港口升级、技术转让、沿途国家的协调，每一项都需要时间和资金，中国在稀土领域的地位，是经过长期积累形成的，不管是产量、技术还是产业链完整性，短期内都很难被撼动。 就算哈萨克斯坦和日本的合作能顺利推进，也只是给全球稀土供应链增加了一个补充选项，想要彻底改变 “依赖中国” 的格局，还有很长的路要走。 这场围绕稀土和运输通道的合作，是大国之间博弈的体现，也让中亚地区成为了各国关注的焦点，未来怎么平衡各国利益，怎么解决运输和技术难题，都会影响全球稀土贸易的格局，值得大家持续关注。