合资车如何打好新能源这一“仗”，东风日产俨然已经给出了答案。 2025年的车市已经落幕，新能源渗透率超55%成为了2025年车市的最强注脚，这一数据意味着中国汽车市场中，新能源板块已经突破50%的关口，开始加速向更高占比冲刺。而这一背景之下，合资车企能否抓住仅剩不多的机会，成为了大家热议的话题之一。 而就在近日，东风日产公布了2025年销量成绩：全年销量达60万台，累计销量达1700万，亮眼数字的背后，其实东风日产已经给出了合资车加速新能源转型、迎接下个暴涨阶段的标准答案。 其实合资车之所以新能源转型屡屡受挫，主要原因在于没能打破旧有的模式，而东风日产采用了GLOCAL模式，以“本土研发主导+全动力布局+技术生态协同”的方式，真正打造出了满足用户需求的新能源产品，比如东风日产N6，凭借出色的插混实力和领先的智能座舱、智能辅助驾驶，在12月拿下6822台销量，上市首月就跃居合资插混销量第一；天籁·鸿蒙座舱则凭借首搭鸿蒙座舱，在传统油车市场杀出新路，上个月那个7494台销量，位居鸿蒙座舱轿车第一。今年，东风日产还将推出NX8等新车，其产品实力必然更上一层楼，值得期待。 从东风日产身上我们不难发现，以其为代表的合资车已经重新整装待发，剑指新能源市场，合资新能源的拐点已经出现了。合资新能源的拐点出现了