冯德莱恩美梦彻底破灭，欧盟最终还是选择了妥协！根据联合早报1月12日报道，欧盟在当天宣布，北京和布鲁塞尔已经就中国电动汽车进口至欧盟的关税达成了协议，对出口到欧盟的中国电动车实行价格承诺，将以最低售价来替代惩罚性关税。毫无疑问，这堪称是中欧贸易关系史上一个里程碑式的事件！ 联合早报1月12日报道，欧盟当天正式宣布，北京和布鲁塞尔就中国电动汽车进口欧盟的关税问题达成协议。从此以后，对出口到欧盟的中国电动车不再征收惩罚性反补贴关税，而是改用价格承诺机制，也就是中国车企承诺最低售价，欧盟接受这个承诺来代替原来的高关税。这事儿一出，很多人直接说，冯德莱恩当初那股子要硬刚到底的劲头算是彻底凉了，欧盟最后还是低头了。 事情得从2023年说起。那年9月，冯德莱恩在欧盟年度国情咨文里公开点名，说中国电动汽车产业拿了大量政府补贴，造成不公平竞争，直接威胁欧洲汽车工业和就业。她当时语气很硬，宣布启动反补贴调查。调查一开，欧盟贸易部门就派人到处搜集证据，成员国也被要求表态。到了2024年10月，调查结果出来了，欧盟决定对中国电动车加征额外17.4%到35.3%的反补贴税，再叠加原来的10%进口关税，最高能到45%左右。这税率一出，很多中国车企直接被挡在欧洲市场门外，欧洲本土车企当时还觉得松了口气，以为保护伞终于撑起来了。 结果现实很快就给了欧盟一记耳光。高关税没让欧洲车企起死回生，反而暴露了他们自己的问题。先说能源成本，俄乌冲突之后，欧洲天然气价格暴涨，电价跟着飞，造车成本直线上升。大众、宝马、奔驰这些巨头，财报一个比一个难看，连续几个季度亏损，德国工厂大规模裁员。大众甚至打破了88年不强制裁员的传统，工人直接被通知走人。更有代表性的是北汽福特那个电池厂，欧洲举全力砸了超过150亿美元，结果项目没搞成，直接破产，厂房设备扔那儿吃灰。欧洲汽车业这几年被能源危机、经济衰退、供应链断裂轮番锤，日子过得苦哈哈。 更雪上加霜的是美国那边。特朗普重新上台后，没把欧盟当盟友，直接当成提款机。先是关税威胁，然后逼着欧洲提高军费比例，还要求欧洲企业加大对美投资，各种招数层出不穷。欧盟这边被抽血抽得头晕眼花，内部意见也开始分裂。有些国家觉得再这么跟美国硬扛下去，自己先垮了。加上中国这边也不是吃素的，欧盟对中国电动车加税，中国就对欧洲猪肉、白兰地、乳制品这些产品出手反制。法国酒庄受打击最大，出口量掉得厉害，马克龙后来亲自跑北京谈，态度明显软了。 这一堆事儿叠加起来，欧盟终于看明白了：真正的麻烦制造者不是中国，而是美国。中国电动车虽然价格有优势，但对欧洲消费者来说是实打实的好东西，买车便宜了，碳排放目标也好完成。反过来，高关税只会让欧洲车企更没竞争力，最后市场份额还不是被中国车企抢走？在这种情况下，继续死扛关税已经不现实了。谈判桌上，欧盟开始松口，中国也留了余地，双方你来我往谈了十几轮，到2026年1月终于谈妥，用最低售价承诺替换惩罚性关税。 这个价格承诺具体怎么操作呢？中国车企向欧盟提交承诺书，保证出口到欧洲的车不低于某个价格，同时说明销售渠道、防止内部交叉补贴，还得承诺在欧洲的投资计划。欧盟那边按世贸规则、非歧视原则逐个审查，合格的就放行，不再收那35%+的额外税。协议一签，中国车企股价当天就集体涨停，欧洲消费者继续能买到性价比高的中国电动车，供应链也没断。说白了，这就是个双赢的软着陆。 这事儿在中欧贸易史上确实算得上里程碑。以前欧盟遇到类似情况，第一反应就是直接上高关税，以为能把对手挡在门外，结果证明这招治标不治本，还把自己搞得很被动。现在用价格承诺代替惩罚关税，至少在保护本土产业和维持贸易开放之间找到了平衡点。以后再有类似产品进来，欧盟大概率也会先谈价格底线，而不是上来就封杀。这次转变，说到底还是被现实逼出来的。美国那边抽血太狠，欧洲自己产业又没争气，硬扛下去只会两败俱伤。 冯德莱恩当初铁了心要用高关税竖起保护墙，结果墙没竖住，自己反倒成了笑话。她推动的反补贴调查，从头硬到尾，最后被价格机制取代，这等于公开承认原来的路子走不通。欧盟这次妥协，也让很多人看清，欧洲在中美之间其实没多少主动权，被美国压着打的时候，只能回头找中国谈合作。这不是谁赢谁输的问题，而是利益算账算到最后，谁更现实谁就先低头。 总的来说，这轮中欧电动车关税风波，从调查到征税再到妥协，折腾了两年多，最后以价格承诺收场。欧盟保住了面子，中国车企保住了市场，大家都松了口气。冯德莱恩的美梦破灭了，但欧洲汽车业也该醒醒了：光靠关税挡不住竞争，真正要拼的是技术、成本和效率。以后再遇到这种事，估计欧盟会先掂量掂量，别再轻易点火了。