新加坡联合早报今天（1月14日）报道：“中国与欧盟就电动汽车关税案达成共识框架隔天，中国电动车企股价纷纷走高，凸显市场乐观情绪。分析认为，虽然新方案看似削弱中国车企价格优势，但由此换取到更稳定的欧洲市场准入前景，对中国车企全球化至关重要。” 评几句 中欧在电动车关税案上“先吵后拢”的戏剧性转折，给资本市场打了一针“止疼剂”，却远未到开香槟的时刻。框架共识把“一刀切”的高关税，换成了价格承诺+配额管理的“软着陆”方案，表面看中方让渡了部分价格利器，实则换到三张关键入场券：第一，避免45%惩罚性关税瞬间掐死出口，保住欧洲这块今年贡献30%增量、明年有望破50万辆的“战略粮仓”；第二，以可预见的配额锁定增长通道，让宁德时代、比亚迪们敢把原本悬着的千亿产能投资继续砸向匈牙利、土耳其工厂；第三，把“是否遵守承诺”的举证责任部分转移到欧方，为今后反诉欧盟滥用“贸易救济”埋下法理伏笔。资本市场的集体狂欢，赌的正是这三张券带来的“能见度”——从“随时被关门”到“五年门票在手”，估值模型里那团巨大的地缘政治折价被暂时擦掉。 但乐观情绪不等于高枕无忧。框架里藏着两条暗线：其一，价格承诺具体如何锚定？若锚到欧洲同级车的平均价，中国车企仍保有10%—15%成本优势，可一旦锚到“欧盟调查认定的成本”，优势可能瞬间蒸发；其二，配额若按“先报先得”分配，势必引发新一轮内卷，谁都不敢先提价，结果是集体把利润让渡给欧洲经销商。更关键的是，欧盟内部还有“反补贴”第二战场，法国财政部已放话“价格承诺不能代替补贴调查”，意味着随时可能追加“追溯征税”的大招。中国电动车全球化刚走到半决赛，框架共识只是让裁判暂时收回红牌，距离真正捧杯，还差一场把品牌、服务、零碳供应链一并打出去的加时赛。