特朗普“挖坑”失败，两艘中国油轮果断掉头，不再前往委内瑞拉 据路透社报道，当地时间12日，两艘悬挂中国国旗的油轮已经掉头返回亚洲，不再按计划前往委内瑞拉。 据悉，这两艘船属于一支由三艘超级轮船组成的船队，主要往返于中国和委内瑞拉。 当两艘悬挂中国国旗的超级油轮在北大西洋海域缓缓调转船头，放弃原定前往委内瑞拉的计划时，一场持续数周的观望与博弈落下帷幕。 根据伦敦证券交易所集团的航运数据，这些属于专属船队的油轮已在海上徘徊数周，最终选择返回亚洲。 这一行动发生在美军控制委内瑞拉石油资源并试图加价转售的背景下，美方提出每桶加价2美元的条件，试图让中国为这批“战利品”买单。 按每艘油轮装载100万至200万桶计算，单次运输就将产生200万至400万美元的额外成本。 更关键的是，美军此前已在加勒比海及西大西洋海域设立“防线巡逻圈”，对委内瑞拉港口实施封锁。 中国油轮继续前行将面临被拦截扣押的风险，类似2025年12月20日美军在国际水域扣押运输委内瑞拉原油油轮的事件可能重演。 此次油轮返航令人联想到1993年的“银河号”事件，当时美国无端指控中国货轮载有化学武器原料，关闭GPS导航使其滞留印度洋三周。 相较之下，此次中国油轮的主动掉头，展现了完全不同的应对策略。 与过往被动应对不同，此次中国在美军控制委内瑞拉石油资源后，选择了先期观望、后期撤离的策略。两艘油轮在大西洋海域停泊数周后才最终返航，显示出对局势的审慎评估。 这种应对模式的变化，折射出中国在国际博弈中更加成熟的策略选择，不再被动应对挑衅，而是基于全面评估后主动采取行动，避免陷入对方预设的陷阱。 中国油轮掉头的背后，是坚持只与主权国家进行合法能源贸易的原则立场，接受美方转售的石油，意味着变相承认其侵占他国资源行为的合法性，这是中方无法逾越的底线。 从国际法角度看，美国的行为构成对国家主权原则的严重挑战，自然资源永久主权是国际法的基本原则，任何外部势力无权强行处置他国资源。 中国坚持这一原则，不仅维护了国际法尊严，也为各国抵制单边制裁提供了范例。 与此形成鲜明对比的是，美国试图将国内法凌驾于国际法之上，通过单边制裁干涉正常能源贸易。这种做法违背了国际关系基本准则，难以获得国际社会广泛认同。 中国对委内瑞拉原油的依赖度有限，其进口量仅占中国原油进口总量的约7%。中国已建立多元化的能源供应渠道，俄罗斯、沙特阿拉伯、伊朗等国都是稳定的原油供应源。 更重要的是，中国战略石油储备与商业库存总量已达12亿至13亿桶，远超国际能源署规定的90天安全储备线。充足的储备使中国在面对局部供应波动时具有更强的缓冲能力。 中国能源布局的韧性还体现在炼油行业的适应性上，山东独立炼厂已掌握将加拿大油砂沥青与其他地区重质残渣油混合的技术，能够有效替代委内瑞拉重油。这种技术灵活性降低了特定油种中断供应带来的冲击。 美国对委内瑞拉石油资源的控制企图，是其全球能源战略布局的一部分，通过掌控委内瑞拉、施压伊朗，美国试图影响全球能源供应格局，进而制约主要能源进口国的发展。 1月10日，美军出动20余架战机对叙利亚西部35个目标进行空袭，被解读为打通攻击伊朗通道的铺垫。与此同时，美国国务院发布伊朗旅行警告，要求公民立即撤离。 控制全球能源运输关键节点已成为美国战略的重要支点，霍尔木兹海峡作为全球石油运输要害，一旦被封锁将导致国际油价剧烈波动。美国正是通过军事存在强化对这些关键节点的控制力。 美方提出的每桶加价2美元看似不多，但背后隐藏着更大的经济算计。委内瑞拉重质原油本身需要专门炼厂加工，成本本就较高。 此前中方接受该油种，主要是因为可以石油抵扣委内瑞拉欠中国的债务，形成特殊的贸易平衡。 若接受美方条件，中国不仅需要支付额外费用，还将失去债务抵扣的优势。更关键的是，这笔加价费用将流入美国账户，而非用于抵减委内瑞拉对华债务。 从市场角度看，委内瑞拉石油日产量仅维持在100万桶左右，其中约40万桶原本出口中国，这一体量在中国每日成百上千万桶的进口总量中占比有限，尚未达到足以影响能源安全的关键阈值。 美国的“挖坑”策略未能奏效，反而使其掌控的5000万桶石油成为难以处理的“烫手山芋”。在多极化加速发展的今天，单边制裁和长臂管辖越来越难以达到预期效果。 能源安全关乎国家发展命脉，但更是全球治理体系的重要组成部分。中国油轮的掉头返航，既是对霸权行为的抵制，也是对建设性全球能源治理模式的呼唤。 信息来源：航运数据显示：两艘中国油轮已掉头，原计划前往委内瑞拉 2026-01-13 11:34·中国能源网