冯德莱恩美梦破灭了 欧盟与东方大国达成了一项重要协议——对进口电动车实行价格承诺，以替代最高35.3%的惩罚性关税。 这个结果出乎很多人的意料，没想到欧盟这么快就妥协了。不过仔细想想也不难理解，欧盟之前之所以态度强硬，主要是担心被东方大国的电动车冲击，自家车厂赚钱少了、销量下滑了，但现在自家车厂似乎已经被影响到了，所以欧盟改口了。 此时此刻，很多人肯定还记得去年年底时欧盟与东方大国的谈判桌上，双方剑拔弩张、你来我往，甚至一度传出欧盟准备将关税提高到35.3%的“末日条款”。 没想到仅仅过了几周时间，欧盟就与东方大国达成了协议。在此份协议中，双方达成共识的核心是价格承诺——“我们不会以低于成本的价格出售汽车。” 这一让步令很多人感到意外，但仔细琢磨也能明白，欧盟之所以这么痛快就“认怂”了，是因为欧盟发现自己这条“狼”原来是吃不到“羊肉”的，反而是自己的“羊”受伤了。 在达成协议后，双方各自发布了官方声明，其中一个重要细节是，东方大国的车厂必须向欧盟提供保证书，内容包括最低售价、销售渠道、未来投资计划等。 这个要求的真正用意，是安抚欧洲车厂。因为只要有了这些保证，欧洲车厂就知道未来还会有多少市场份额。不过话说回来，这么大的让步，对东方大国的车厂来说究竟算不算“捡到便宜”？ 有分析师认为，上汽、比亚迪、小鹏等品牌会是最大的受益者，因为价格承诺能让他们在关税的压力减小很多，从而让他们更容易盈利。 总之，现在的局面看起来似乎对双方都挺好，但仔细想想就不难发现，其实这反映出了欧盟当前在两种利益之间的矛盾：是保护自身产业，还是依赖东方大国供应链？ 到头来发现，保护自身产业并不能给欧盟带来太多好处，所以妥协还是相对温和的解决方案。 中欧电动车这波协议真挺说明事儿的，哪儿是什么谁输谁赢啊，分明是大家离不开彼此！欧盟之前想搞35.3%的高关税，结果发现自家车企离不开中国的电池、稀土，还得靠中国车帮着完成减排目标。 咱们的车企也需要欧洲市场撑规模，比亚迪、上汽这些品牌早就不是靠低价取胜了。现在的价格承诺，既让中企免了高额关税，又给欧洲车企留了缓冲，妥妥的共赢。 说白了，全球化时代产业链都缠在一起了，封闭筑墙只会两败俱伤，互相体谅找平衡才是长久之道。