“去年100万提的730Li，今天二手车商只给54万，还嫌我钥匙掉漆。 ”车主老周把报价单拍在桌上，像摔了一记耳光。 中国汽车流通协会刚出的数据给他补刀：宝马7系第一年保值率从72%跌到68.5%，第二年直接破60%，三年蒸发40万，速度比疫情前快一倍。 怪谁？ 特斯拉Model S/X一轮官降，二手豪车收车价集体跳水5-8%；同价位电车加速更快、牌照还绿，买家转身就走。 车商仓库里2023款730Li积压成排，挂牌量涨四成，平均45天才卖出一台，资金被压得喘不过气，报价只能往“骨折”里砍。 4S店趁机捡漏：官方“保值回购”比市场高3-5%，前提是你得置换自家电车。 老周算了算，54万+1万补贴，比卖给车商多拿两万八，还省15天扯皮，只好点头。 想卖豪车？ 记住新规矩：第六到十八个月是“逃生窗口”，越拖越亏；别迷信个人高价，4S店置换已占四成流通；年底冲量时补贴常上浮两成，踩对节奏才能少亏一台BBA。 老周最后说：“买豪车那一刻爽，卖的时候才懂，新能源时代没有‘保值神话’，只有‘贬值加速度’。 ”