商务部：中欧达成协议！ ​天大的好消息传来！1月12日，欧盟官宣，中国和欧盟就中国电动汽车出口欧盟的关税问题，谈拢了、达成协议了！ ​天大的好消息传来！1月12日，欧盟官宣，中国和欧盟就中国电动汽车出口欧盟的关税问题，谈拢了、达成协议了！ 这可不是简单的关税减免，而是用“价格承诺”替代了最高35.3%的反补贴税。算上原本10%的基础关税，之前近45%的综合税率重压，直接给上汽、吉利、比亚迪这些出海车企卸下了千斤重担。 欧盟的规矩写得很清楚，最低进口价要么按到岸价加反补贴税幅度核算，要么参考欧洲本土同级车型售价，还得算上合理利润。核心就是不让中国车靠低价抢市场，也给合规车企划了条明明白白的准入路。 这笔账算下来，最实在的变化在利润端。以前高额关税全进了欧盟财政口袋，现在按承诺价销售，差价利润能实实在在揣进中国车企兜里。2025年1-11月中国对欧纯电出口就有58万辆，这个大市场算是稳稳保住了。 欧盟愿意坐下来谈，说到底还是绕不开供应链的深度绑定。宁德时代73.4亿欧元的匈牙利工厂，早被奔驰锁定了初期核心订单。欧洲车企对中国电池的依赖，让这场贸易博弈根本没有赢家。 对消费者来说，好处就藏在细节里。之前关税让欧洲消费者买车多掏了不少冤枉钱，现在价格回归合理区间，还能用上中国车企的快充、长续航技术，不用再为技术短板妥协。 当然挑战也摆在眼前，每款车型、每个配置都得单独核定最低售价。中小企业要砸钱砸精力应对合规审核，未来欧洲市场大概率会向头部车企集中。 这场谈判最值得记下来的，是用对话替代对抗的思路。没有谁输谁赢，只有务实的互利共赢，这才是贸易博弈的最优解——硬碰硬两败俱伤，谈出来的共赢才靠谱。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。晒图笔记大赛 欧盟新能源汽车 中国欧盟贸易