黔吉高铁迈入立项审批关键阶段 350时速渝湘通道开工倒计时 2026年1月9日，新建黔江至吉首高速铁路项目建议书咨询评估暨行业评审会在重庆黔江区顺利举行，会议原则通过项目相关评审，标志着这条连接渝湘两地的高标准高铁正式进入立项审批阶段，距离全线开工迈出决定性一步。作为国家"八纵八横"高铁网厦渝通道的核心组成，该线路的推进将彻底改写渝东南、湘西北山区的交通格局。 线路核心参数与规划布局 黔吉高铁北起重庆黔江站，南至湖南吉首东站，纵贯渝湘交界的武陵山区，途经重庆市黔江区、酉阳县、秀山县及湖南省花垣县、保靖县、吉首市，正线全长约224公里，其中重庆段152.6公里、湖南段71.6公里 。线路设计时速350公里，采用双线客运专线标准，总投资估算约454.3亿元，其中重庆段投资299.21亿元，湖南段投资145亿元 。 全线共设5座车站，其中利用既有黔江站、吉首东站，新建酉阳西站、秀山北站、花垣站三座中间站。值得关注的是，秀山北站将按2台6线规模建设，站房面积6000平方米，具备列车过夜始发和综合维修功能，未来将形成区域高铁枢纽 。线路向北衔接在建的渝湘高铁重庆至黔江段，向南接入已通车的张吉怀高铁，构成成渝地区双城经济圈南下粤港澳大湾区的快速通道 。 工程难点与建设进展 由于穿行武陵山区，线路面临复杂的地质条件挑战，桥隧比高达94.8%，新建隧道64座总长168.7公里，其中金洞隧道长达13.7公里，为全线最长隧道；桥梁方面将建设主跨300米的细沙河特大桥等重难点工程 。尽管施工难度极大，但项目前期工作已全面提速：重庆段建设用地预审已获自然资源部批复，湖南段完成社会稳定风险评估公众参与公示，可行性研究报告等核心文件已联合上报国家发改委 。 此前项目已于2025年11月底召开初步设计预审会，从可研阶段转入设计深化阶段。结合湘西州"全力争取年内开工"的推进目标，项目预计2026年年内启动施工招标，建设工期5年，有望在2030-2031年实现全线通车 。 战略价值与民生红利 作为重庆"米"字型高铁网的重要一横，黔吉高铁建成后将结束酉阳、秀山两县不通高铁的历史，助力重庆实现"县县通高铁"目标 。届时重庆主城区至渝东南片区的旅行时间将从当前公路3小时压缩至高铁1小时左右，成渝地区直达粤港澳大湾区的高铁旅行时间可缩短4小时以上，形成全程350时速的南北大动脉 。 交通升级将为武陵山区带来多重发展机遇：沿线濯水古镇、洪安古镇、川河盖草场等旅游资源将串珠成链，角角鱼、米豆腐、苗家特色农产品外运通道将全面拓宽 。同时，项目将为沿线民族地区提供大量就业岗位，通过定向技能培训助力居民转型，对巩固脱贫攻坚成果、推动乡村振兴具有深远意义 。 这条跨越渝湘的高铁通道，不仅是完善国家高铁网络的战略工程，更是带动武陵山区融入全国经济循环的民生工程。随着各项前期工作的扎实推进，渝湘两地"一小时经济圈"的蓝图正加速变为现实，为区域协调发展注入强劲动力。