刚才盯着比亚迪新发的参数表看了半天，差点以为把“纯电车”错归到了“混动栏”。 秦PLUS、秦L、海豹05、海豹06，这四款走量车型，一口气全加上了210km的长续航版。这事儿在圈子里引起的震动，比发个新车还要大。 为什么这么说？咱们算笔细账就明白了。 以前买插混的朋友，最大的槽点其实是“心累”。标称120km续航，实际跑个七八十公里就要找桩子。家里要是没私桩，夏天还好，一到冬天，每天下班不是回家，而是先去公共充电站跟网约车抢位置，买个混动硬是开出了“电动爹”的感觉。 这次直接把纯电续航拉到210km（CLTC），这就捅破了一层窗户纸。按照普通人每天30公里的通勤距离，哪怕算上折损，这回是真能做到“一周只充一次电”。这对于那些想省油钱、又苦于没有固定车位的老旧小区住户来说，诱惑力太大了。 比亚迪这招其实挺狠的，这不仅是没给合资油车留活路，我看连自家的一些入门级纯电车都要受影响。你想啊，同样十几万，你是买个只能跑400公里的纯电车提心吊胆，还是买个纯电能跑200多公里、没电了还能烧油的混动？ 不过，作为老司机也得提个醒：大电池意味着车身自重增加。这多出来的重量，会不会影响悬挂的寿命？馈电状态下的油耗会不会比小电池版本高出一截？这些都是接下来实测要重点关注的地方。 如果价格合适，你会为了这多出来的100公里续航买单吗？还是觉得原来的版本够用就行？