南珠（中）城际将与广州地铁18号线贯通运营，可实现中山岐江新城至广州珠江新城45分钟通达！ 南珠（中）城际与广州地铁18号线贯通运营、实现中山岐江新城至广州珠江新城45分钟通达，将从交通格局、产业协同、人才流动等多维度重塑中山市发展优势，为其深度融入粤港澳大湾区核心发展圈注入强劲动力。 这一交通突破带来的利好，可通过具体数据与发展逻辑清晰呈现。 首先，交通通勤效率的质变，将彻底打破中山与广州核心区的时空壁垒。 此前中山与广州珠江新城的跨城通勤多依赖公路或常规铁路，耗时超1.5小时，严重制约了两地的高频互动。 而南珠（中）城际设计时速160公里/小时，采用公交化运营模式，初期6分钟/班、远期高峰2.5分钟/班的高密度发车频次，不仅将通勤时间压缩至45分钟的黄金区间，更能实现“买票即上车、车到即走”的便捷体验，使中山真正融入广州“一小时生活圈”，为跨城通勤、消费、休闲提供了坚实保障。 其次，产业协同发展将迎来升级契机，加速中山承接核心城市资源外溢。 中山作为珠江西岸重要的制造业重镇，岐江新城核心区已聚集各类企业近4500家，撬动投资近500亿元，重点发展总部经济、数字经济等新兴产业。 45分钟的快速通达，将让中山与广州人工智能与数字经济试验区、南沙科学城等创新平台形成高效联动。 数据显示，南沙与中山火炬开发区的时空距离将压缩至10-15分钟，这意味着中山可更好承接广州的研发资源与高端产业配套需求，深化“广州研发+中山制造”的协作模式，同时依托自身制造业基础，为广州产业提供差异化配套，形成优势互补的产业生态链。 再次，人才流动的活跃度将显著提升，为中山发展注入新鲜活力。 广州珠江新城作为粤港澳大湾区的核心商务区，聚集了大量高端人才与优质就业机会。45分钟的通勤半径，将大幅降低人才跨城就业的时间成本，使中山有望吸引广州乃至深圳的高端人才定居或创业。同时，中山相对较低的生活成本与优质的生态环境，将形成人才吸引力优势。 此外，线路中山段28.5公里内设置的9座车站，将串联起翠亨新区、火炬开发区等重点片区，推动人才资源向产业高地精准流动，为中山制造业升级、新兴产业发展提供智力支撑。 最后，城市发展格局将进一步优化，助力中山提升湾区战略地位。 南珠（中）城际不仅北连广州，还预留向珠海、深圳方向延伸的条件，未来将成为湾区西岸南北向骨干客流走廊。 对于岐江新城而言，作为线路核心站点所在区域，45分钟通达广州核心区的优势将加速其“城市新客厅”定位落地，目前已吸引的非夕科技等头部企业及近500亿元投资，将借助交通优势进一步扩大集聚效应。 同时，总投资超300亿元的线路建设，还将直接带动沿线基础设施升级、土地价值提升，推动产城融合发展，让中山在粤港澳大湾区“轨道上的广珠澳科创走廊”中占据更重要的节点位置。 对此大家怎么看？欢迎评论留言交流。