真有点替长城着急了，自主五强里，今年目标销量都是300万台起步，只有长城是180万台，其实相比去年的132万台增长36%，这幅度也不小了。 据说今年国内目标销量120万台，海外60万台，海外问题不大，毕竟去年就达到50万台，所以今年海外60万台销量大概率可以实现。 关键是国内，坦克和皮卡去年同比微增，硬派越野和皮卡是长城的基本盘，今年维持去年销量或者增长3～5%还是有把握的。 比较令人担心的是哈弗，虽说迪子的豹5豹8没能颠覆坦克，但是钛7确实抢了不少猛龙的份额，钛7赢在空间大，长城要听劝，虽说加大号的猛龙plus已经在路上，还是有点被动。 枭龙max本来有爆款潜质，但是事实证明在10～15万元级别的主流叙事就是省油、省油还是省油，没人在乎雨雪天气的安全性而忽略了hi4插混四驱带来的价值，所以单档插混和增程的销量都超越了枭龙，逆天了。神车哈弗h6已经沦为路人，销量连高峰时期的十分之一都没有，哈弗去年76万台是今年一定要兜底的销量，或者至少达到80万台，千万不能拉胯，毕竟哈弗号称suv专家。 魏牌去年表现亮眼，全年销量破10万台，全靠高山一路逆袭，今年高端mpv竞争激烈，上有鸿蒙智行杀入mpv市场，智界V9已经官宣，享界mpv年内也要上市，下有价格屠夫零跑d99，高山能不能保住销冠还是未知数。魏牌的suv急需要一款像问界m9和极氪9X那样的重磅产品一锤定音，单靠蓝山是撑不起来今年17万台销量目标的。 欧拉是最具想象力的品牌，不再聚焦女人用车，欧拉完全可以像方程豹那样打造成一个潮玩个性品牌，既然归元平台是全动力全品类，欧拉就是干翻方程豹的绝佳利器，赶紧出一款科技感或者未来科幻风的方盒子对抗钛7，出一款大六座suv去对标银河m9，然后出三款轿车对抗吉利的星愿、迪子的秦和小米su7，把欧拉品牌销量拉到15万台。 友商都是轿车和suv两条腿走路，长城不要再束手束脚了，凭借hi4和归元平台，补齐轿车品类才能获得可观增量，听劝！