突发消息：在特朗普叫停对加州高铁项目的40亿美元拨款后，加文·纽森随即撤销了对特朗普总统的诉讼。祝贺特朗普总统再添一场重大胜利！ 加州高铁这个项目从2008年选民公投通过就开始了，本来计划建一条从旧金山到洛杉矶的高速铁路，全长800多公里，时速能到350公里以上。起步时预算330亿美元，预计2020年完工，结果到现在17年过去，花了上百亿美元，还没铺出一条完整的高速轨道。中央谷地那段是重点，建了不少桥梁和高架，但整体进度慢得要命，成本一路飙升到上千亿，成了很多人眼里的“无底洞”。 特朗普上台后，对这个项目一直看不顺眼。他第一任期就砍过联邦资金，这次第二任期干得更干脆。2025年7月，交通部长肖恩·达菲宣布终止大约40亿美元的联邦拨款，理由是项目严重违规，错过多个截止期限，预算缺口大，管理问题多。联邦铁路管理局出了份300多页报告，列了九大问题，说加州高铁管理局根本兑现不了承诺。特朗普在社交平台上直接叫它“通往虚无的火车”，说纳税人钱不能这么浪费。 加州那边不服气，纽森州长当时火大，说这是政治报复，针对加州和项目的个人恩怨，不是基于事实。7月很快就起诉了联邦交通部和铁路管理局，要求恢复资金。诉讼打了几个月，法官还驳回了联邦想快速结案的动议。 结果到12月底，加州高铁管理局自己撤诉了。他们发声明说，联邦政府不是可靠伙伴，继续打下去没意思，所有工作都面临不报销的风险。干脆转向私人投资，打算2026年夏天前找开发商合作，开发站区地产什么的。联邦资金只占项目总支出的18%，大部分靠州里自己扛。州议会通过法案，用碳排放交易收入每年投10亿美元，到2045年。 撤诉这事儿一出，特朗普那边自然当成大胜。交通部说节省了纳税人钱，转去支持靠谱的铁路项目。加州高铁还是继续建中央谷地那段，建了50多座大结构，近80英里导轨基础，创造了不少就业。但没了联邦大笔钱，进度肯定受影响，全线通车遥遥无期。 这事儿说白了，就是联邦和州政府在基础设施上的拉锯战。特朗普强调高效，花钱要见效，加州民主党想推大项目，但执行拉胯。纳税人看热闹，有人觉得终于止损，有人觉得美国高铁梦又碎了。反正项目没停，但靠州钱和私人资本，路还长着呢。特朗普这波操作，确实堵住了加州要联邦钱的路，算他“赢”了一手。