新年伊始，渝昆高铁建设传来振奋人心的好消息！1月10日上午，经过建设者1500多天的艰苦鏖战，渝昆高铁控制性工程——华山松隧道顺利贯通。至此，云南境内53座隧道仅剩最后一座未贯通，渝昆高铁全线建设进入最后冲刺阶段。

华山松隧道坐落于云南省会泽县境内，全长16.4公里，是渝昆高铁全线第二长的单洞双线隧道，属Ⅰ级高风险隧道。隧道所处区域地质条件极为复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比接近90%，需要穿越23条断层以及岩溶发育地段。这类围岩本身极为破碎，一旦遇到地下水就极易软化、膨胀，进而引发溜塌、塌方等安全风险，给施工推进带来了巨大阻碍。

建设团队综合应用超前水平钻、加深炮孔、瞬变电磁等先进手段，对前方地质进行精准探测，提前掌握地质变化情况。采用“环形开挖、预留核心土、分台阶支护”相融合的施工方案，结合隧道周边径向注浆、超前小导管+管棚施作等技术，成功克服围岩失稳变形建设难题。

除了复杂的地质条件，隧道所处的高山峡谷环境植被繁茂，地下水丰富，单日最大涌水量达50000余立方米，相当于26个标准游泳池的水量，巨大的涌水量，在施工过程中成为常见且严峻的挑战。

“隧道纵坡位于反坡地段，洞内涌水量大，施工过程中需要把涌水从低处抽排到高处后排出洞外。我们使用多台大功率水泵，24小时不间断抽水，为施工创造安全环境。”项目施工负责人卫亚科说。

面对施工难度大、风险高、工期紧的多重考验，建设单位不断优化施工组织方案，采用大型机械化配套施工等新技术、新工装、新工艺，不仅大幅提升施工工效，更牢牢守住工程质量和施工安全的底线。

目前，渝昆高铁建设已全面进入攻坚冲刺阶段，日均投入施工人员1.1万人、大型机械设备1300台套，全力推进剩余隧道工程、无砟轨道及站后工程建设。

渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条时速350公里的高速铁路。全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，对促进成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间互联互通，推动沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。

审核：钟玲

终审：彭德光