1月9日，美国又扣了一艘中国香港油轮，已经第五次了！ 当天，一艘名为Olina号的油轮在加勒比海被美国海岸警卫队联合美军扣押。这艘船注册地为香港，悬挂的是东帝汶国旗。这是过去几周内美国方面第五次以类似方式拦截与委内瑞拉或俄罗斯石油贸易有关的船只。 先说说这五次扣押有多嚣张，每一次都透着蛮横。早在 2025 年 12 月 10 日，第一艘被盯上的是斯基珀号油轮，美国没给出啥过硬证据，就说它违反所谓 “制裁”，在委内瑞拉附近海域把船扣了。 仅仅十天后，12 月 20 日凌晨，香港世纪航运公司的世纪号油轮更冤，这艘船挂着巴拿马国旗，满载 180 万桶委内瑞拉原油，正往广东揭阳的炼厂运，结果在国际水域被美军直升机和巡逻舰围堵登船。 美军翻了航行日志、查了原油样本，就凭 “违反制裁” 四个字，把价值 5000 万美元的石油没收，还把船拖到了波多黎各港口，导致揭阳炼厂的原油库存降到只剩两周，只能启动备用生产线。 接下来的 2026 年 1 月 7 日，美国更是变本加厉，半小时内连扣两艘船。北大西洋上，原名贝拉 1 号的油轮改名为水手号、挂上俄罗斯国旗躲避追捕，结果还是被美军拦下，哪怕船是空的，美军也没放过，英国还出动皇家海军和空军给美军当帮手，提供基地和情报支援。 几乎同时，另一艘无国籍的索菲亚号油轮在国际水域也被扣押，美国海岸警卫队直接把船往美国拖，扬言要处置。 然后就是 1 月 9 日的 Olina 号，香港注册的身份让这次扣押更显针对性，美国就是想通过这种方式告诉世界：只要我看不顺眼，不管你是哪国注册、挂哪国国旗，都能随便扣。 可能有人会问，香港注册的船为啥挂东帝汶国旗？这其实是国际航运里常见的 “方便旗” 制度，船东为了简化注册手续、降低运营成本，会选择在注册政策宽松的国家登记挂旗，就像做生意选个方便的办公地址，不代表船的实际利益和运营就和注册地没关系。 香港作为国际航运枢纽，很多船选择在这里注册，就是因为这里的金融、法律服务完善，航运体系成熟，每年要处理大量国际能源运输业务，美国扣香港注册的船，就是想搅乱香港的航运秩序，破坏它的国际地位。 美国这么频繁扣船，根本不是什么 “维护制裁”，核心就是想抢能源控制权、打压对手。委内瑞拉的石油资源丰富，过去每天能出口近百万桶原油，可美国搞封锁制裁后，2025 年 12 月的出口量直接腰斩，降到日均 50 万桶。 现在更是有 1700 多万桶原油困在海上运不出去，只能关油田、减产量。俄罗斯更惨，美国 2025 年 1 月一次就制裁了 184 艘俄相关油轮，导致俄油出口量后来暴跌 43%，大量油轮只能停在港口外海，没法正常运营。 美国还直言不讳，说就是要让委内瑞拉政府没钱花，逼它听话，甚至计划让美国石油公司去接管委内瑞拉的油田，把别人的资源当成自己的战利品。 更过分的是，美国的行为完全违反国际法。《联合国海洋法公约》明确规定，公海是大家的公共海域，任何国家的船都有航行自由。 只有怀疑船只搞海盗、贩卖奴隶这些特定违法活动，才能登临检查，美国拿自己的国内制裁当理由，在公海上随便扣他国船只，连俄罗斯都忍不住骂这是 “海盗行径”。 中国外交部也明确表态，美方的做法严重违反国际法，侵犯航行自由，可美国根本不当回事，还扬言要把被扣船的船员带到美国受审，简直是把自己的法律当成了 “世界法律”。 这种霸权行为带来的危害可不小，最直接的就是坑了企业和船员。世纪号上 30 多名船员被问询扣押，船上的石油被没收，企业损失惨重；水手号上的俄罗斯船员被美军控制，和家人失去联系，俄罗斯多次要求美国保障船员人道待遇，美国连理都不理。 对整个国际航运来说，美国的做法让船东们人人自危，保险公司纷纷提高风险保费，原本正常的石油运输成本每桶涨了 1 美元，很多船不敢走相关航线，导致全球能源供应链紊乱，最终还是普通消费者为这些霸权行为买单。 说到底，美国的霸权行径本质上是色厉内荏，它想通过打压别人保住自己的霸主地位，却忘了现在的世界早已不是谁想欺负谁就能欺负的。 俄罗斯在被制裁后，正在找新的贸易伙伴，构建独立的物流体系；委内瑞拉也没向美国低头，坚持维护自己的资源主权；越来越多的国家看清了美国的真面目，反对这种单边制裁和非法扣押。美国再怎么折腾，也改变不了多极化的趋势，也挡不住各国正常贸易的需求。 这种赤裸裸的霸权行为，迟早会自食恶果。它破坏的是国际社会对公平正义的信任，消耗的是自己的国际信誉，最终只会让更多国家远离它、反对它。 而我们要做的，就是看清美国的真实面目，坚定维护自己的合法权益，同时相信公道自在人心，霸权终将不会长久。